תארו לעצמכם את התרחיש הזה: אתם הולכים לנסוע ב פורשה טייקן והסוללות כמעט ריקות. לעת עתה, מצב זה אומר המתנה של כ-22.5 דקות בתחנת טעינה מהירה של 800V בהספק מרבי של 270 קילוואט (ורק כדי להחליף עד 80% מהסוללות).
נכון שהנתונים האלה כבר מרשימים, אבל נראה שהם לא מספקים את פורשה, שבאמצעות מיזם משותף עם חברת Customcells הגרמנית (המתמחה בתאי ליתיום-יון) מתכוננת לייצר סוללות עם צפיפות אנרגיה גבוהה מזו של אלה שאתה משתמש כרגע.
המטרה היא ליצור סוללות עם תאים חדשים (צפופים יותר) המאפשרים הפחתה של זמן הטעינה ל-15 דקות. בנוסף לזמני טעינה קצרים יותר, סוללות בעלות צפיפות גבוהה יותר מאפשרות להפחית את כמות חומרי הגלם הדרושים לייצור הסוללות ולהפחית את עלויות הייצור שלהן.
סוללות אלו, שנועדו במקור לדגמי פורשה, יכולות, לדברי המנכ"ל של המותג הגרמני, אוליבר בלום, להגיע לדגמים של מותגים אחרים של קבוצת פולקסווגן, כלומר אאודי ולמבורגיני.
המיזם המשותף
מיזם משותף זה, שבסיסו בטובינגן, גרמניה, יהיה בבעלות של 83.75% על ידי פורשה. תחילה, "כוח העבודה" יכלול 13 עובדים, ועד שנת 2025, מספר זה צפוי לגדול ל-80 עובדים.
המטרה היא להבטיח שהמפעל החדש, הממוקם בפאתי שטוטגרט, מייצר 100 מגה וואט-שעה (MWh) מדי שנה, ערך מספיק לייצור תאים לסוללות של 1000 מכוניות ספורט חשמליות 100%.
אוליבר בלום, מנכ"ל פורשהתאי סוללה הם תאי הבעירה של העתיד.
פרויקט זה, המייצג השקעה של כמה עשרות מיליוני יורו על ידי פורשה, זוכה לתמיכת הממשלה הפדרלית הגרמנית ומדינת באדן-וירטמברג בגרמניה, אשר תשקיעו כ-60 מיליון יורו.