מיחזור מצברים לרכב ממשיך להוות אתגר וזו הסיבה שניסאן התחברה ל-4R Energy כדי "לתקוף" את הבעיה הזו.
4R Energy Corp נולדה כמה חודשים לפני יציאת ניסאן ליף הראשונה לשוק (בדצמבר 2010). הוא תוצאה של שותפות בין ניסאן לבין Sumitomo Corp.
מטרת השותפות הזו? פתח את הטכנולוגיה והתשתית לחידוש, מיחזור, מכירה חוזרת ושימוש חוזר בסוללות המכוניות החשמליות של ניסאן כדי להפעיל דברים אחרים.
כעת, לאחר מספר שנים של המתנה שהסוללות של ניסאן ליף יתחילו "לדרוש מהפך", כלומר הן הגיעו למעשה לסוף חייהן השימושיים, 4R Energy מוכנה כעת לעבד אותן.
איך זה עובד?
כאשר סוללות סופיות מגיעות למפעל 4R Energy, הן מוערכות ומקבלות דירוג של "A" עד "C". ניתן לעשות שימוש חוזר בסוללות בדירוג "A" בחבילות סוללות חדשות בעלות ביצועים גבוהים עבור מכוניות חשמליות חדשות.
הירשם לניוזלטר שלנו
דירוג "B" פירושו שהסוללות מסוגלות לשמש במכונות תעשייתיות (כגון מלגזות) ולאחסון אנרגיה נייחת בקנה מידה גדול. במקרים אלו, סוללות אלו יכולות ללכוד את עודף החשמל שנוצר במהלך היום על ידי פאנלים סולאריים ולאחר מכן לספק אותו בן לילה.
לבסוף, ניתן להשתמש בסוללות שמקבלות דירוג "C", למשל, ביחידות המספקות כוח עזר כאשר מתרחשות תקלות ברשת. לפי מהנדסי 4R Energy, לסוללות משוחזרות יש אורך חיים שימושי של 10 עד 15 שנים.
אוסף של הזדמנויות
אחד הרעיונות מאחורי תהליך זה של שימוש חוזר, שיפוץ, מכירה מחדש ומיחזור סוללות הוא גם לעזור להוזיל את העלות הכוללת של בעלות על מכוניות חשמליות עוד יותר. כמו? מאפשר לבעלים לקבל ערך גבוה יותר למצבר בסוף חייו של הרכב, שכן הוא עדיין משאב משמעותי.
אחת הדוגמאות הטובות ביותר לתהליך זה של מציאת חיים שניים לסוללות שבוצעה על ידי 4R Energy היא העובדה שביומשימה, אי מלאכותי ביפן, יש כבר מפעל סולארי שמשתמש ב-16 סוללות מכוניות חשמליות כדי להתמודד עם תנודות של הפקת אנרגיה.
