ניסאן 300ZX (Z31) שהושק ב-1983 ויוצר עד 1989, מוכר הרבה פחות מיורשו ושמו שהושק ב-1989, אבל הוא לא פחות מעניין בגלל זה.
ההוכחה לכך היא העובדה שזהו אחד הדגמים הבודדים שאנו מכירים עם שני מדי דלק אך רק מיכל אחד, כפי שחשף אנדרו פ. קולינס, מ-Car Bibles, באמצעות טוויטר.
לראשון (והגדול ביותר) יש את הסיום שאנו רגילים אליו, עם סולם שעובר מ-"F" (מלא או באנגלית מלא) ל-"E" (ריק או באנגלית ריק) עובר דרך סימן ההפקדה של 1/2.
השני, הקטן יותר, רואה את קנה המידה משתנה בין 1/4, 1/8 ו-0. אבל למה לאמץ שני מדי מפלס דלק וכיצד הם עובדים? בשורות הבאות נסביר לך את זה.
ככל שהדיוק גדול יותר, כך ייטב
כפי שהייתם מצפים, מד הדלק הגדול ביותר לוקח את "התפקיד הראשי", ומציין רוב הזמן כמה דלק נשאר.
הירשם לניוזלטר שלנו
השני רואה את היד שלו זזה רק מהרגע שהראשית מגיעה לסימן ההפקדה "1/4". תפקידו היה להראות בצורה מדויקת יותר כמה דלק נותר במיכל, כאשר כל מותג מתאים לקצת יותר משני ליטר בנזין.
אם לשפוט לפי התמונות שמצאנו, נראה שהמחוון השני הופיע רק בגרסאות עם הנעה ימנית.
המטרה מאחורי אימוץ המערכת הזו הייתה להציע לא רק יותר מידע לנהג, אלא גם אבטחה גדולה יותר במשחק "המסוכן" של הליכה ליד השמורה. הפתרון הזה לא החזיק מעמד גם בכמה ניסאן פיירלאדי 280Z מסוף שנות ה-70 ובכמה טנדרים הידועים בשם ניסאן הארדבודי מאותה תקופה.
נטישתו נבעה ככל הנראה מהעלות המוגברת של המערכת הדרושה כדי להבטיח את פעולתו של מחוון רמת הדלק השני הזה, אשר בנוסף לכל החיווט הדרוש, היה גם מד שני במיכל.