ההצעה לתקציב המדינה לשנת 2022, שהוצגה אתמול, כבר עוררה תגובה של ה-Automóvel Clube de Portugal (ACP), שלא חסך ביקורת על המסמך שהוכן על ידי המנהל של אנטוניו קוסטה.
עיקר הביקורות מופנות כלפי נטל המס הכבד שממשיך להיות מוטל על דלקים. למרות החיסכון שמאפשר הפחתת מס הכנסה עבור משלמי מסים רבים, ה-ACP מזכירים כי זה יוקצה, במידה רבה, בדיוק להוצאות הדלק.
לדברי ה-ACP, "עם ההסלמה במחירי חומרי הגלם, גם בגלל משבר האנרגיה, פיחות האירו ומידת אי הוודאות בשווקים, יהיה זה חיוני לסייע ל"התאוששות הכלכלית השלמה" עבור הממשלה להתערב בירידה של מיסי הדלק".
לשם כך, ה-ACP מזכירה כי הממשלה תוכל למשוך את המס הנוסף על מוצרי נפט (ISP), ובכך לקזז את העלייה במחיר חומר הגלם. עם זאת, זה לא יקרה, ומסיבה זו מאשים ה-ACP את ההנהלה ב"מקלט ברטוריקה והעברת האשמה".
עדיין על מחירי הדלק, ה-ACP מדגיש כי "למרות העובדה שהממשלה תמיד מדברת על דלקים כעניין של ניידות אישית, האמת היא שעליית המחירים הזו מהווה חור בכלכלת המשפחות והחברות הקטנות והבינוניות. שהם בהכרח ישלמו יותר עבור כל הסחורה והשירותים."
תמריצי שחיטה עדיין חסרים
ראוי לביקורת גם היה היעדר הצעות לעידוד גריטה של כלי רכב סופיים , זאת במדינה שלפי ה-ACP "יש לה את אחד החניונים הוותיקים באיחוד האירופי" ובה "תחבורה ציבורית מפגרת הרחק אחרי מקבילותיה מבחינת היצע ויעילות".
באותו הודעה, ה-ACP רואה בתמיכה ברכישת רכבים בעלי פליטה נמוכה כ"סטרילית עבור רוב משלמי המסים", ומזכירה כי לרבים מהם אין "תקציב לרכישת רכבים יקרים בהרבה, גם אם הם יעילים יותר מנקודת מבט סביבתית ומוגבלים יותר מבחינת אוטונומיה".
ה-ACP מבקר גם את העליות ה-ISV וה-IUC ואת התחזוקה של ה-IUC הנוסף לרכבי דיזל, וקובע כי "הממשלה רואה בתחבורה הפרטית פריבילגיה ולא כלי תחבורה חיוני בהשוואה למפת התחבורה הציבורית הארצית".
לבסוף, ולסיכום, ה-ACP סבור כי "הרווח ב-IRS הוא עוד הזדמנות אבודה ושנת 2022 בהחלט לא תהיה שנה של התאוששות עבור משלמי המסים" וכן מדגישה כי "תחום הרכב, כרגיל, הוא אחד המסים הגדולים ביותר. הכנסות למדינה".