נהיגה אוטונומית נותרה בראש סדר העדיפויות של וולוו ולאחר שהקימה חברה שתאיץ את הפיתוח שלה, היא הודיעה כעת שהיא תיישם את טכנולוגיית LiDAR בדגמים העתידיים שלה.
התכנון הוא לשלב את הטכנולוגיה הזו בפלטפורמה החדשה של וולוו SPA 2, שמתוכננת להיות מושקת ב-2022 - היורש של ה-XC90 אמור להיות הראשון להשתמש בשירותי SPA2 - ושצריכה להיות בה חומרה לנהיגה אוטונומית.
לפי וולוו, הדגמים המבוססים על ה-SPA 2 יתעדכנו אוטומטית ואם ירצו הלקוחות יקבלו את מערכת "Highway Pilot", שתאפשר להם לנהוג באופן אוטונומי לחלוטין על הכביש המהיר.
איך זה יעבוד?
חיישני LiDAR מסוגלים לפלוט מיליוני פולסי אור לייזר כדי לזהות את מיקומם של עצמים, דיגיטאליים את הסביבה בתלת מימד ויוצרים מפה זמנית בזמן אמת ללא צורך בחיבור לאינטרנט.הירשם לניוזלטר שלנו
הודות למאפיינים אלה, טכנולוגיית LiDAR מספקת רמות ראייה ותפיסה שמצלמות ומכ"מים לא יכולים לספק, מה שהופך אותה לבסיסית לעתיד הנהיגה האוטונומית - למרות קולו המתנגד של אילון מאסק בנושא.
לגבי מערכת "Highway Pilot", הטכנולוגיה שפיתחה לומינר תעבוד עם תוכנת הנהיגה האוטונומית, עם מצלמות, מכ"ם ועם מערכות גיבוי לפונקציות כמו היגוי, בלימה וכוח הסוללות.
גם האבטחה מנצחת.
טכנולוגיית ה-LiDAR אינה נוגעת רק לנהיגה אוטונומית, ומסיבה זו בדיוק וולוו קארס ולומינר לומדים גם את תפקידה של טכנולוגיה זו בשיפור מערכות סיוע לנהיגה מתקדמות עתידיות (ADAS).
הנריק גרין, סגן נשיא למחקר ופיתוח בוולוו מכוניותלנהיגה עצמית יש פוטנציאל להפוך לאחת הטכנולוגיות החשובות בהיסטוריה, אם יוצגו בצורה אחראית ובטוחה.
האם הדור החדש של דגמי וולוו המבוסס על SPA2 יחיל חיישן LIDAR כסטנדרט, על גבי השמשה הקדמית, כפי שניתן לראות בתמונה המודגשת? יש אפשרות שהם לומדים, הפנו את שתי החברות.
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.