אודי ממשיכה בגל המצגות שלה. שבוע אחרי שנסענו ב-A8 החדשה, אתמול הכרנו את אודי A7 החדשה - הדור השני לדגם שהושק לראשונה ב-2010.
דגם שחוזר בעקביות בדור זה על רבים מהפתרונות והטכנולוגיות שהוצגו ב-A8 החדשה. ברמה האסתטית, התרחיש זהה. יש הרבה חדשות, אבל החלטנו לסכם אותן בחמש נקודות חיוניות. בוא נעשה את זה?
1. קרוב מתמיד לאאודי A8
מאז השקתה ב-2010, אודי A7 תמיד נתפסה כ-A6 במראה ספורטיבי יותר - אנחנו אוהבים לראות את אודי לוקחת סיכון שוב. בדור הזה, אאודי החליטה לעלות רמה, והחילה על ה-A7 הרבה מהמרכיבים שמצאנו ב-A8.
התוצאה נראית באופק. מכונית סדאן חזקה יותר וטכנולוגית יותר, עם פורשה "אווררת" מאחור. הצללית, לעומת זאת, שומרת על זהות הדור הקודם, בתת-סגמנט שהוצג לראשונה על ידי מרצדס בנץ CLS ולאחר מכן הצטרפה לב.מ.וו סדרה 6 גראן קופה.
בחזית, גולת הכותרת היא מערכת ה-HD Matrix LED, המשלבת פנסי לייזר ולדים. טֶכנוֹלוֹגִי? הרבה (וגם יקר...).
2. טכנולוגיה ועוד טכנולוגיה
שוב... אאודי A8 בכל מקום! מערכת תא הטייס הוירטואלי של אאודי הורחבה על פני כל לוח המחוונים ומופיעה כעת על מסכים בגודל נדיב בקונסולה המרכזית, ומעלה את מערכת Audi MMI (Multi Media Interface) לרמה חדשה.
כדוגמה, מערכת בקרת האקלים נשלטת כעת באמצעות אחד מהמסכים הללו - שבדומה לסמארטפונים, רוטט למגע כדי לתת תחושה של כפתור פיזי.
3. לקראת נהיגה אוטונומית רמה 4
חמש מצלמות וידאו, חמישה חיישני מכ"ם, 12 חיישנים קוליים וחיישן לייזר. אנחנו לא מדברים על טיל בין יבשתי, אנחנו מדברים על מערכות איסוף מידע לטייס החניה מרחוק אאודי AI, טייס המוסך מרחוק של אאודי AI ומערכת נהיגה חצי אוטונומית ברמה 3.
הודות למערכות אלו, ניתן יהיה להחנות את אודי A7 בין היתר באמצעות סמארטפון.
4. שוב מערכת 48V
מערכת ה-48V, שהוצגה לראשונה ב-Audi SQ7, שוב נוכחת בדגם של המותג. מערכת החשמל המקבילה הזו היא שאחראית על אספקת כל הטכנולוגיה הקיימת ב-A7. היגוי מנועי סרן אחורי, מתלים, מערכות סיוע לנהיגה וכו'.
אתה יכול לברר עוד על מערכת זו כאן וכאן.
5. מנועים זמינים
עד כה הוכרזה רק גרסה אחת, ה-55 TFSI. אין לך מושג מה המשמעות של "55"? לאחר מכן. גם עוד לא התרגלנו לשמות החדשים של אאודי. אבל בדוק את המאמר הזה שמסביר איך לפרש את ה"סלט הגרמני" הזה של המספרים.
בפועל מדובר במנוע 3.0 V6 TFSI עם 340 כ"ס ומומנט של 500 ננומטר. מנוע זה, בשילוב עם תיבת S-Tronic בעלת שבעה הילוכים, מכריז על צריכה של 6.8 ליטר/100 ק"מ (מחזור NEDC). בשבועות הקרובים תוכר משפחת המנועים הנותרת שתצייד את אודי A7 החדשה.