המאמר הזה לא באמת עוסק במכוניות. מאמר תועה זה, שפורסם בשעת בוקר מאוחרת, זה מעל הכל התפרצות על ההנאה שבנהיגה ועוד קומץ בנאליות. זה מיועד לאלו שעוקבים אחרי Reason Automotive במשך זמן רב וכבר רגילים לטיולים האלה.
מי מעולם לא סיים את השבוע ורוצה לגרום להכל לקבל תפנית? וכשמתחשק לך להזמין הכל לעשות תפנית, התרופה הטובה ביותר היא שאנחנו נהיה אלה שהולכים לתת את העיקול ה"זה". בלי להתכוון, הלכתי לקחת את העקומה הזו...
שבועות שלא נגמרים
אתמול יצאתי ממשרד לדג'ר רכב באיחור ועייף. נמאס! אבל אפילו נמאס ממכוניות. שבוע שלם של כתיבה ודיבור על מכוניות, אחרי שבשבוע הבא לקחתי אותו עם מנת יתר של מכוניות בתערוכת ז'נבה.
הייתי רוצה לפגוש את גאון הכיס שאמר פעם "מי שרץ להנאתו אף פעם לא מתעייף". איזה שקר גדול. לעשות מה שאנחנו אוהבים זה הרבה עבודה וגם מעייף. סיימתי את השבוע בהצבת כוחות, תזוזות, ציוד תקני והבעיות הנובעות מחיי היומיום של כל חברה דרך העיניים.
הבעיה להפוך את החיים המקצועיים שלנו למה שאנחנו הכי אוהבים היא שאנחנו מזהמים את ה"תחביב" הזה בבעיות הרגילות של כל פעילות - חשבונות שלא שולמו, חשבונות שלא שולמו... הרגילים.
בדיקה של מכונית היא כבר לא רק נהיגה, כתיבה היא כבר לא רק כתיבה.
כשיצאתי מהמשרד רציתי רק לחזור הביתה ולנוח. זו הייתה ממש עייפות מצטברת. כידוע, אין דבר שנותן לי יותר הנאה מלחלוק איתכם כמה סיפורים כאן ב-Razão Automóvel - כמו הסיפור הזה, למשל. או זה על המכונית הראשונה שלי, שיש עליה מספר שנים.
"הילוך 1, הילוך 2, הילוך 3. זה סופר סיבובים שתמיד יגיעו ל-5,500 סל"ד (לא היה שווה למתוח יותר)."
השאר הם מאמרים רגילים, שבהם שוררים עובדות וקפדנות שהפכו את Razão Automóvel למה שהוא היום.
ומכיוון שאתה טורח לקרוא את זה (אמרתי שהמאמר הזה נועד רק ל"קשים" שעוקבים אחרינו כבר הרבה זמן) אתה צריך לדעת שבקרוב, בקרוב מאוד, נשיק מספר פיצ'רים חדשים כאן ב- Razão Automóvel.
בין שאר החדשות, תוכל גם לתרום תוכן לאתר שלנו. אבל בואו נחזור לנושא המאמר הזה ונעזוב את החדשות לפעם אחרת...
דברים תמיד יכולים להחמיר...
עזבתי את המשרד ונכנסתי למאזדה MX-5 RF עם חשק לנהוג באותה מידה כמו לחטוף מכות ל"פורטוגלי הזקן".מחיתי שהמכונית קטנה וקצרה, וזה וזה. הפעלתי את המנוע, כיוונתי את הגלגלים לכיוון השפה הדרומית ויצאתי לכיוון הבית - אומר כמה קללות נפשיות בדרך. מצב הרוח היה כל כך טוב שאני מעדיף להיות מאחורי ההגה של ה-1.5 dCi Mégane שלי עם 200,000 ק"מ - שבמקרה יש לו בעיה עם הטבעת של מזרק - מאשר ה-MX-5 RF.
חוזרים למאזדה. "לעזאזל! מי התעסק עם הבנק?” התגרתי עם כל מה שהיה באוטו - הכל! עד שכמה אורות, כבר למרגלות הכיכר הדרום-מרכזית, משכו את תשומת לבי. "מבצע עצור, טוב אז... זה היה בדיוק מה שהייתי צריך". "ערב טוב אדוני הנהג, המסמכים שלך בבקשה". לעזאזל שכחתי את הארנק שלי במשרד!
"המכונית נותנת לנו את ההרגשה שאנחנו אלה שאחראים על האירועים".
פשוט הייתי צריך את זה. למרבה המזל, פקידי אכיפת החוק לא יכלו להיות מבינים יותר. הם נתנו לי ללכת אחרי שהראו כמה עותקים של המסמכים שלי והפריחו את הבלון - לא האשמתי כלום, כמובן. אבל הייתי כל כך מבולבל שבסופו של דבר נסעתי לצד של קוסטה דה קפאריקה במקום ללכת לאלמדה.
אבל הם גם יכולים לשפר...
הילוך 1, הילוך 2, הילוך 3. הוא סופר סיבובים שתמיד מגיעים ל-5500 סל"ד (לא היה שווה למתוח יותר). וכשהבנתי שאני פורקת את התסכול של הימים האלה על הילד היפני הקטן. וזה התוצאה לעזאזל.
הגעתי עד הסוף כשהוא מציק לתעשיית הרכב ופתאום חזרתי לעצמי הרגיל: מכונית נחמדה! חזרתי לאהוב מכוניות. לא שהפסקתי לאהוב את זה, אבל לא זכרתי מתי בפעם האחרונה נהגתי בסיפוק כזה.
בסופו של דבר לא חזרתי בכיכר מונטה דה קפאריקה. החלטתי לחקור את הדרכים האחוריות שמעולם לא הלכתי בהן. חיפשתי פניות וניסיתי לברוח מהרדאר המהירות של ה-A38.
הרמתי את מכסה המנוע המתכת המופעל חשמלית (אני אוהב יותר את ה-MX-5 עם מכסה המנוע הידני...), הדלקתי את הרדיו והלכתי לאיבוד לאורך הגדה הדרומית. אני מאלנטחו, אני עובד בליסבון, אבל אני גר כאן בסביבה. היה קל ללכת לאיבוד כי אני לא יודע כלום על החוף הזה.
הענן שריחף מעל ראשי הועף ברוח - אולי בגלל שהחזרתי את מכסה המנוע. נהיגה היא באמת התרופה הטובה ביותר. לא פתרתי שום בעיה אבל קיבלתי ראש צלול ואפילו לא הייתי צריך לעבור מעבר ל-5500 סל"ד.
מאותו רגע, המשאלה שלי הייתה לנסוע עד הזריחה - הסיבה היחידה שלא עשיתי זאת הייתה כי התחשק לי ללכת לשירותים (סיבה אמיתית ל... חרא!). אבל היה טוב ללכת לאיבוד על ההגה.
בגלל זה אנחנו אוהבים מכוניות.
יש כל כך הרבה בחיינו שאנחנו לא שולטים בהם - הדחף ללכת לשירותים למשל (חחח). ובתוך כל זה, המכונית נותרה חריגה. מכוניות עדיין נותנות לנו את השליטה הזו, החופש הזה. על ההגה אנחנו הולכים לאן שאנחנו רוצים, ואיך שאנחנו רוצים! אם זו מכונית הנעה אחורית, היא יכולה להיות אפילו בצד... היא צריכה להיות בצד.
הרכב נותן לנו את ההרגשה שאנחנו אלה שאחראים על האירועים. פנה ימינה, נעילה. פנה שמאלה, האיץ והחלף הילוך. 5500 סל"ד! זה קרה במקרה ב-MX-5 RF - בן לוויה מצוין למטרה זו - אבל זה יכול היה להיות כל מכונית אחרת.
עבור אלה ואחרים מכוניות ממלאות את הדמיון שלנו. אני בטוח שאנחנו נמצאים בזה ביחד: לכולנו היה שבוע נורא שבו אנחנו רק רוצים להיכנס לאוטו וללכת למקום כלשהו, לא משנה מה. היום שלי היה אתמול, ושלך?
אני מנצל הזדמנות זו כדי להקדיש כמה מילות הערכה למאזדה MX-5 RF שלקח אותי בסוף השבוע הבעייתי הזה.
הוא התנהג בגובה. זו לא מכונית ספורט עם הספק מוחץ (מנוע ה-1.5 ל' עם 131 כ"ס הוא הוגן), אבל זה היה בדיוק מה שהייתי צריך ביום שישי הזה. מכונית שהתנהגה יפה, חריפה, שלא אתגרה אותי ושעשתה כל מה שאמרתי לה לעשות. ועשה.
זה היה טיפול מצוין. אני ממליץ. נהיגה היא באמת התרופה הטובה ביותר...