מקאדט ועד קורסה. ההיסטוריה של חשמול באופל

עם ברק בלוגו, זה יהיה מוזר אם החשמול באופל לא היה מתרחש בעידן שבו ניידות חשמלית מתהווה כנושא מרכזי בתעשיית הרכב.

כפי שאתם יודעים היטב, למותג Rüsselsheim יש פרויקט שאפתני לחשמול היצע שלו בתהליך, מתוך כוונה שעד 2024 כל הדגמים בהיצע שלו יהיו בעלי גרסה חשמלית או היברידית.

עם זאת, לא על העתיד הזה אנחנו הולכים לדבר איתך היום. במקום זאת, בואו נזוז אחורה בזמן ונסתכל אחורה על מסע החשמול באופל, מראשיתו ועד היום.

כבר 50 שנה אופל לומדת את נושא הניידות החשמלית: מאב הטיפוס של אופל קדט היברידית ועד אסטרה חשמלית, דגמים לא חסרים בהיסטוריה של החשמול באופל. היום, אנחנו נותנים לך לפגוש אותם.

אופל סטיר-לק 1 (1968)

הצעדים הראשונים של אופל בתחום החשמול מתחילים ב-1968 ואב טיפוס היברידי המבוסס על אופל קדט בשם Stir-Lec 1.

לאופל סטיר-לק 1, המסוגל להגיע ל-90 קמ"ש, היו 14 סוללות עופרת שהוטענו לצמיתות על ידי מנוע סטירלינג קטן, מנוע בעירה חיצונית.

אופל אלקטרו GT (1971)

ההיסטוריה של החשמול באופל הגיעה לרגע חשוב כאשר חשפה את אב הטיפוס החשמלי הראשון שלה ב-100%, שלוש שנים לאחר לידתו של אופל סטיר-לק 1.

בשם Opel Electro GT ומבוסס על... אופל GT, אב טיפוס זה כלל שני מנועים חשמליים זוגיים שהספקו 120 כ"ס (88 קילוואט).

אלה הונעו על ידי סוללת ניקל קדמיום ששקלה 590 ק"ג ו אפשרה מהירות מיוצבת של 100 קמ"ש לנסוע 44 ק"מ.

אופל אלקטרו GT, המסוגלת להגיע ל-188 קמ"ש, קבעה שישה שיאי עולם לרכבים חשמליים עם גיאורג פון אופל על ההגה, נכדו של מייסד המותג הגרמני.

אופל אימפולס (1990)

מבוסס על אופל קדט E, אופל אימפול כלל מנוע חשמלי בהספק של 16 קילוואט (22 כ"ס). סוללת ניקל-קדמיום בהספק של 14.3 קילו-וואט עם אלקטרוליט נוזלי. עם אוטונומיה של כ-80 ק"מ , זה היה מסוגל להגיע ל-100 קמ"ש.

אופל אימפולס II (1991)

שנה לאחר האימפולס הראשון ועל בסיס הדור הראשון של אופל אסטרה קראוון, לאופל אימפולס II היו בסך הכל 32 סוללות עופרת. זה הניע שני מנועים תלת פאזיים אסינכרוניים עם הספק כולל של כ-45 קילוואט (61 כ"ס).

אופל טווין (1992)

אופל טווין, שנחשף בתערוכת ז'נבה, היה אב טיפוס מוזר בלשון המעטה. בכביש (הפתוח) השתמש במנוע בנזין, בעל שלושה צילינדרים, 800 סמ"ק בלבד, ו-34 כ"ס.

הירשם לניוזלטר שלנו

בעיר ניתן היה להסיר את ה"פלטפורמה" האחורית ששילבה את הסרן האחורי וכל המכניקה ולהחליף אותה באחרת (תמונה למטה), המצוידת בשני מנועים חשמליים (אחד לכל גלגל) המשולבים במרכזי הגלגלים עם 14 כ"ס (10). קילוואט) כל אחד.

אופל טווין בלט גם בעמדת הנהיגה המרכזית שלו, עם מקום לארבעה נוסעים בסך הכל.

אופל אימפולס III (1993-1997)

בעקבות האימפולס II, אופל אימפולס III התבססה על אופל אסטרה קרוון. ההבדל הוא שהמותג הגרמני ניצל את ההזדמנות והשיק איתו את תוכנית הבדיקות הראשונה שלו בקנה מידה גדול.

לכן, צי של 10 אבות טיפוס של Impuls III הוצב באי רוגן, מול חופי גרמניה בים הבלטי ושם הם השלימו יותר מ-300,000 ק"מ של ניסויים.

מבין אבות הטיפוס הללו, לחמישה מהם הייתה סוללת ניקל-קדמיום (גרסאות של 45 קילוואט או 61 כ"ס) וחמישה נוספים השתמשו בסוללה בעלת צפיפות אנרגיה גבוהה של נתרן/ניקל כלורי (גרסאות של 42 קילוואט או 57 כ"ס). המנועים החשמליים של כל אבות הטיפוס הללו היו מסוג תלת פאזי אסינכרוני.

אופל קומבו פלוס (1995)

בהיסטוריה של חשמול באופל וניצול הניסיון שנצבר עם אבות הטיפוס של אימפולס, עולם הרכבים המסחריים לא נשכח.

התוצאה הייתה אופל קומבו פלוס, שהשתמשה בשתי סוללות נתרן/ניקל כלוריד ומנוע חשמלי תלת פאזי אסינכרוני עם הספק של 45 קילוואט (61 כ"ס).

אופל מימן (2000-2008)

במאה ה-21, מסע החשמול באופל פנה לטכנולוגיית תאי דלק, במילים אחרות, תאי דלק מימן.

אב הטיפוס הראשון מֵימָן , המבוססת על אופל זפירה, הופיעה בשנת 2000 והציגה תא דלק מימן שייצר חשמל להנעת מנוע חשמלי תלת פאזי אסינכרוני עם 55 קילוואט (75 כ"ס) ומומנט של 251 ננומטר.

זמן מה לאחר מכן, צי המורכב מ-20 אבות טיפוס אופל הידרוג'ן 3 התחילו לשמש לקוחות במצבי שימוש אמיתיים. אלה כבר היו חזקים יותר, והתהדרו ב-92 כ"ס (60 קילוואט) ובמהירות מרבית של 160 קמ"ש.

בשנת 2004, שני אופל HydroGen3 היו חלק מ"מרתון תאי הדלק", מרוץ של 10,000 קילומטרים שחיבר בין המרפסט, בנורבגיה, לקאבו דה רוקה, בפורטוגל.

כבר בשנת 2005 זכה הנהג הגרמני היינץ-הרלד פרנצן שנהג באופל מימן 3 בראלי מונטה קרלו למכוניות עם מנועים חלופיים.

סוף - סוף, ה אופל הידרוג'ן4 - המבוסס על שברולט אקווינוקס - היה לו תא דלק שהורכב מ-440 תאים מחוברים בסדרה שהניע מנוע חשמלי של 100 כ"ס (73 קילוואט) שבשיאים הגיע ל-128 כ"ס (94 קילוואט).

אופל מימן 4 התבססה על שברולט אקווינוקס.

בשנת 2008, צי של דגמים אלו החל בתוכנית בדיקה מורחבת עם חברות ויחידים, בפרויקט שנתמך על ידי משרד התחבורה הגרמני.

Opel Flextreme Concept ו-Flextreme GT/E Concept (2007 ו-2010)

בשנת 2007, אופל ניצלה את תערוכת הרכב של פרנקפורט כדי לחשוף את קונספט אקסטרים ואיתו, לחקור את הרעיון של רכב חשמלי עם מרחיב טווח. זו השתמשה באותה מכונה חשמלית כמו שברולט וולט/אופל אמפרה הראשונה, אך כמאריך טווח היא החליפה את מנוע הבנזין במנוע דיזל (1.3 CDTI).

האוטונומיה החשמלית שסיפקה סוללת הליתיום-יון הייתה 55 ק"מ.

בשנת 2010, תערוכת הרכב של ז'נבה אירחה את השקת ה- אקסטרים GT/E קונספט, שפעל לפי אותה תפיסה, גם באמצעות מערכת ההנעה של שברולט וולט ואופל אמפרה הראשונות. כאן מרחיב הטווח היה משותף עם ה-Volt/Ampera, יחידת בנזין בנפח 1.4 ליטר. הטווח החשמלי של קונספט זה עם Cx של 0.22 בלבד היה 60 ק"מ.

אופל אמפרה (2011)

הטכנולוגיה הצפויה על ידי המושגים Flextreme ו-Flextreme GT/E תגיע לייצור ב-2011 עם אופל אמפרה , המכונית החשמלית הראשונה שלך המסוגלת לשרת את הצרכים היומיומיים.

עם סוללת ליתיום-יון בקיבולת של 16 קילוואט, שהניעה מנוע חשמלי בהספק של 150 כ"ס (111 קילוואט), לאמפרה הייתה האוטונומיה לנוע בין 40 ל-80 ק"מ. כשהסוללות אזלו, "נכנס לפעולה" מנוע בנזין (1.4) בהספק 86 כ"ס ששימש כגנרטור והניע את המנוע החשמלי.

ההצעה המתקדמת שייצגה את אופל אמפרה הבטיחה לה גם את תואר מכונית השנה ב-2012.

אופל אמפרה-e (2016)

החשמול באופל יראה פרק חדש ב-2016, עם השקת ה- אמפרה-ה - אחיו של שברולט בולט - דגם הייצור הראשון שלה מסדרת 100% חשמלית. למרות הצורות שהזכירו MPV קומפקטי, ל-Ampera-e היו מספרי "אנשים גדולים".

עם 204 כ"ס (150 קילוואט) ו-360 ננומטר, ה-Ampera-e עמד ב-0 עד 50 קמ"ש ב-3.2 שניות והתאושש מ-80 קמ"ש ל-120 קמ"ש תוך 4.5 שניות. האוטונומיה הייתה, כבר על פי מחזור ה-WLTP, של 423 ק"מ.

עם זאת, אופל אמפרה-e הייתה קצרת מועד. שנה לאחר הצגתו, המותג הגרמני יימכר על ידי GM לקבוצת PSA, בגנות הקריירה המסחרית של אחת מהמכוניות החשמליות מהדור החדש הראשון, מסוגל לנסוע יותר מ-400 ק"מ בטעינה אחת . עם זאת, החשמול של אופל לא ייפסק...

אופל גרנדלנד X Hybrid (2019)

הוצג בשנה שעברה וכבר זמין בפורטוגל, אופל גרנדלנד X Hybrid הוא ההיברידית הפלאג-אין הראשונה של אופל.

זמין עם הנעה לכל הגלגלים ו-300 כ"ס (221 קילוואט) בגרסת Hybrid4 והנעה קדמית ו-224 כ"ס (165 קילוואט) בגרסה ההיברידית, גרסת הפלאג-אין ההיברידית של הגראנדלנד X היא בעלת טווח חשמלי של 57 ק"מ (מחזור WLTP).

אופל קורסה-e (2020)

הפרק האחרון, לעת עתה, של חשמול באופל הוצג באופן דינמי לפני מספר שבועות. ה אופל קורסה-אי הוא ההימור האחרון של המותג Rüsselsheim בתחום הניידות החשמלית.

עם 136 כ"ס וסוללה של 50 קוט"ש, לגרסה החשמלית של רכב השירות הגרמני המצליח יש טווח נסיעה של עד 337 ק"מ (מחזור WLTP) וניתן להטעין אותו עד 80% תוך 30 דקות בלבד - קרא עוד על זה בפרק הראשון שלנו צור קשר .