מוזיאון קרמולו עשוי אף לסגור את דלתותיו בשל המצב המורכב שעוברת המדינה. עם זאת, זה לא אומר שהוא "נעצר" והוכחה לכך היא החבר האחרון שנוסף לאוסף שלו: o אלפא רומיאו 75 טורבו.
אחד משלושת העותקים היחידים שהגיעו לארצנו עם השקת ה-75 1.8 טורבו, זה היום השורד היחיד מאותה אצווה.
נועד להיות חלק מהאוסף הקבוע של Museu do Caramulo, אלפא רומיאו זה נתרם על ידי פאוסטו וידאל ולאחר שהמוזיאון ייפתח מחדש לציבור, כעת ניתן לראות אותו בתצוגה.
אלפא רומיאו 75 1.8 טורבו
הדגם האחרון שפותח בלעדית על ידי אלפא רומיאו לפני רכישתו על ידי קבוצת פיאט דאז, אלפא רומיאו 75 ראה אור ב-1985, והופיע, במקביל, כמעין "מתנת יום הולדת" במשך 75 השנים שבהן המותג של Arese חגג.
זה היה גם דגם ההנעה האחורית האחרון שהושק על ידי אלפא רומיאו (למעט ה-SZ המיוחדת מאוד שמקורה ב-75) לפני הגעתה של ה-8C Competizione הבלעדיות לא פחות ב-2007 ו-4C ב-2013. היורש הטבעי שלה עם גלגל אחורי drive , ג'וליה, תיחשף רק ב-2015.
הירשם לניוזלטר שלנו
החלפת הג'ולייטה הישנה דאז, אלפא רומיאו 75 תראה את אחת הגרסאות המעניינות ביותר שלה ב-1986: הטורבו. מצויד בפיקה כפולה בת ארבע צילינדרים (גל זיזים כפול), בקיבולת 1.8 ליטר, שהייתה משויכת ל-Garrett T3 טורבו, הוא הציע 155 כ"ס ו-226 ננומטר. טורבו "מיושן", בלי שום דבר נמוך וצריך לפחות 2500 סל"ד כדי לתת את כל מה שהיה לו לתת.
המספרים אפשרו לשגר את ה-75 טורבו של פחות מ-1150 ק"ג (DIN) עד ל-100 קמ"ש בפחות משמונה שניות ולהגיע למהירות מרבית של 214 קמ"ש. לכל זה נוספה דינמיקה של "לעזאזל בכיף", כאשר הסחפים האחוריים אפיינו את הגישה הדינמית שלו.
העותק עליו אנו מדברים איתכם היום הוא משנת 1987 וכפי שהייתם מצפים מדגם שיהיה חלק מהאוסף הקבוע של Museu do Caramulo, במצב טוב מאוד.
עכשיו, רק חכו שהמצב במדינה ישתפר לפני שנוכל לנסוע למוזיאון הרכב המפורסם ביותר בפורטוגל כדי לראות את אלפא רומיאו 75 טורבו הזה בשידור חי.