"עצירת הבור הארוכה ביותר" בתולדות הפורמולה 1, כפי שנודעה, הגיעה סוף סוף לקיצה. כמעט שבוע אחרי שמקס ורסטפן ראה את הדגל המשובץ שהעניק לו ניצחון ב-GP של מונקו בפורמולה 1 ביום ראשון האחרון, מרצדס-AMG Petronas הצליחה סוף סוף להסיר את אום הגלגל מהמרצדס W12 של ולטרי בוטאס.
הנהג הפיני עדיין היה במקום השני במירוץ המונגסקי כשהצוות קרא לו לבורות לקבל סט צמיגים חדשים. אבל במהלך ה-pit-stop, שלרוב לוקח "מצמוץ עין", אחד הגלגלים סירב בעקשנות לזוז, מה שהוביל לנטישתו של בוטאס.
לאחר סיום המרוץ, הצוות עדיין ניסה להסיר את הגלגל, שהתעקש לא לצאת. ההצדקה? עמדת ה"אקדח" הפנאומטית. לפחות זה היה ההסבר שנתן ג'יימס אליסון, המנהל הטכני של הצוות בראשות טוטו וולף.
ג'יימס אליסון, המנהל הטכני של מרצדס-AMG Petronas F1 Teamאם לא נניח את אקדח ה-pit-stop בדיוק על האום, זה עלול לשבץ את החלק. זה קצת כמו כשאתה מרים מברג פיליפס ולא פוגע ישירות בצלב על הבורג.
כדי לפתור את הבעיה, מרצדס נאלצה להחזיר את המכונית למפעל שלה בברקלי (אנגליה), ורק שם היא הצליחה להסיר את האום ממכוניתו של בוטאס, וכתוצאה מכך, את הצמיג. הרגע תועד בוידאו:
המכונית של VB חזרה הביתה. כל הכבוד על כל ההצעות המועילות אבל אנחנו ניקח את זה מכאן! ? pic.twitter.com/41E4GDRbQh
— צוות Mercedes-AMG PETRONAS F1 (@MercedesAMGF1) 27 במאי 2021
אתה צריך להרגיש עם ולטרי ? #MonacoGP ?? #F1 pic.twitter.com/VaHomPT2pr
— פורמולה 1 (@F1) 23 במאי 2021