כבר הייתה שותפות טכנולוגית בין ה אסטון מרטין וה מרצדס-בנץ , מה שאפשר ליצרן האנגלי לא רק להשתמש ב-V8 של AMG כדי לצייד חלק מדגמיה, אלא גם לאמץ את הארכיטקטורה האלקטרונית של היצרן הגרמני. כעת השותפות הטכנולוגית הזו תתחזק ותוארך.
2020 הולכת להיות שנה שרבים מאיתנו בקושי ישכחו, דבר שנכון גם לאסטון מרטין, בהתחשב בכל ההתפתחויות שהיא ראתה השנה.
לאחר התוצאות המסחריות והפיננסיות העלובות ברבעון הראשון של השנה (טרום קוביד-19), ובעקבותיו פיחות משמעותי בבורסה, לורנס סטרול (מנהל צוות הפורמולה 1 רייסינג פוינט) נכנס כדי להחלים את אסטון מרטין , מוביל קונסורציום השקעות שגם הבטיח לו 25% מאסטון מרטין לגונדה.
זה היה הרגע שקבע בסופו של דבר את עזיבתו של המנכ"ל אנדי פאלמר, כשטוביאס מורס תפס את מקומו באסטון מרטין.
Moers הצליח מאוד כדירקטור ב-AMG, תפקיד בו מילא מאז 2013 בחטיבת הביצועים הגבוהים של מרצדס-בנץ, בהיותו אחד האחראים העיקריים להמשך הצמיחה שלה.
נראה כי יחסים טובים עם דיימלר (חברת האם של מרצדס בנץ) הובטחו.
הירשם לניוזלטר שלנו
זה מה שאנחנו יכולים להסיק מהכרזה חדשה זו, שבה השותפות הטכנולוגית בין אסטון מרטין למרצדס-בנץ חוזקה והורחבה. ההסכם בין שתי היצרניות יראה שמרצדס-בנץ תספק מגוון גדול יותר של מערכות הנעה - ממה שנקרא מנועים קונבנציונליים (בעירה פנימית) ועד היברידיים ואפילו חשמליים -; וגישה מורחבת לארכיטקטורות אלקטרוניות, לכל הדגמים שיושקו עד 2027.
מה מרצדס בנץ מקבל בתמורה?
כפי שניתן היה לצפות, מרצדס בנץ לא תצא מהסכם "נופפים בידיים" הזה. אז, בתמורה לטכנולוגיה שלה, היצרן הגרמני יקבל נתח גדול יותר ביצרן הבריטי.
למרצדס-בנץ AG יש כיום 2.6% ממניות אסטון מרטין לגונדה, אך עם הסכם זה נראה את האחזקה הזו גדלה בהדרגה עד ל-20% בשלוש השנים הבאות.
מטרות שאפתניות
עם חתימת ההסכם הזה, העתיד נראה בטוח יותר עבור היצרן הקטן. הבריטים בוחנים את התוכניות האסטרטגיות שלהם ואת דגמי ההשקה שלהם, ואנחנו יכולים לומר שהם שאפתניים יותר.
אסטון מרטין שואפת להגיע ל-2024/2025 עם מכירות של כ-10,000 יחידות בשנה (היא מכרה כ-5900 יחידות ב-2019). כשהמטרה של צמיחת מכירות הושגה, המחזור אמור להיות בסדר גודל של 2.2 מיליארד יורו והרווחים באזור של 550 מיליון יורו.
אנחנו לא בטוחים אילו דגמים חדשים של אסטון מרטין יהיו בדרך, אבל לפי אוטוקאר, שקיבלה הצהרות גם מלורנס סטרול וגם טוביאס מורס, יהיו הרבה חדשות. הדגמים הראשונים שייהנו מהסכם זה יגיעו בסוף 2021, אך שנת 2023 מבטיחה להיות זו שתביא את מירב החידושים.
לורנס סטרול היה אפילו יותר ספציפי. הוא התייחס לכך ש-10,000 היחידות לשנה יהיו מורכבות ממכוניות ספורט עם מנוע קדמי ומרכזי אחורי (Valhalla ו-Vanquish חדשים) ו"פורטפוליו מוצרי שטח" - ה-DBX לא יהיה רכב השטח היחיד. הוא הוסיף כי ב-2024, 20-30% מהמכירות יהיו דגמים היברידיים, כאשר ה-100% החשמליים הראשונים לא יופיעו מעולם לפני 2025 (נראה שהקונספט ו-100% החשמל של Lagonda Vision ו-All-Terrain לוקחים הרבה זמן או אפילו נשארים בפעם הראשונה. נתיב).