אתה מכיר את הביטוי 'הסיפור הזה עשה ספר'. ובכן, הסיפור של Reason Automobile אכן עשה ספר - מעניין או לא, זה כבר נתון לוויכוח.
אנחנו לא הולכים לכתוב ספר, אבל בואו נהנה המיוחד שלנו « הטוב ביותר של העשור 2011-2020 » כדי לשתף אתכם בסיפור שלנו.
איך הכל התחיל? היה קשה? האם תכננו את הכל או שזה היה מזל? יש הרבה שאלות שאנחנו אף פעם לא עונים לך. עד כה.
בואו נענה על כל השאלות הללו ובואו נסקור מחדש כמה מהרגעים שסימנו את Razão Automóvel, מהיסוד שלנו ועד היום. עוברים את הניצחונות וגם את התבוסות של פרויקט שללא צניעות כוזבת הוביל את החדשנות במידע לרכב בפורטוגל.
הירשם לניוזלטר שלנו
אבל, כמו שצריך, בואו נתחיל בהתחלה. למעשה, בואו אפילו נחזור קצת אחורה. העולם השתנה כל כך עד שאנו מרגישים צורך להקשר את ההיסטוריה של Reason Automobile בזמן.
העולם בתחילת העשור האחרון
נוסדה ב-2012, Razão Automóvel נולד במהלך הפריחה של הבלוגוספירה והרשתות החברתיות. במקביל, גם הרגלי הצריכה של "האינטרנט" החלו להשתנות באופן דרסטי.
זה היה בערך בזמן הזה שהטלפונים הניידים הפסיקו להיות "סתם" טלפונים ניידים והחלו להניח את עצמם כמסופי צרכנים אמיתיים לתוכן ובידור. מאז גודל המסך וכוח העיבוד לא הפסיקו לגדול.
טלפונים סלולריים איבדו את המפתחות שלהם והרווחנו עולם של הזדמנויות.
כל זה קרה באינטרנט
זוכרים את פארמוויל? אני יודע, זה מרגיש כאילו זה היה בחיים אחרים. אבל אם אתה זוכר, ילדים ומבוגרים היו מכורים למשחק הזה. לפתע, הלילות של מיליוני משפחות התחלקו בין גידול גזר ואופרות סבון.
באותה תקופה זה היה מאוד מוזר. אבל היום, אף אחד לא מוצא את זה מוזר שאנחנו תמיד מחוברים. מגיל 9 עד 90, פתאום כולם היו מחוברים... תמיד! וזה גם היה בערך בזמן הזה - סוף 2010 ותחילת 2011 - שארבעה חברים התחילו להסתכל על המציאות הזו כהזדמנות. השמות שלהם? טיאגו לואיס, דיוגו טייקסיירה, גילהרמה קוסטה ואסקו פאיס.
במקביל, אלפי בלוגים אחרים הופיעו מדי יום. אפילו שלנו.
ההזדמנות שלנו
מיליוני אנשים היו מקוונים ולא הייתה הצעה למי שאהב מכוניות או חיפש את המכונית הבאה שלהם. זה לא נראה לנו הגיוני. וההצעה הקטנה שהייתה קיימת בפורטוגזית התרכזה באתרי מגזינים ולא הייתה לה אוטונומיה.אתרים בינלאומיים היו בעלי ערך עבורנו, אבל ההתכתבות החשובה כל כך עם השוק הלאומי המשיכה להיות חסרה. זה היה אז שהחלטנו למלא את החלל הזה.
בשלב זה, זה יהיה אופטימי מדי לומר שהיה לנו "רעיון". במקרה הטוב אבחנו "צורך". צורך שעדיין לא היה לו זהות, שם או מבנה, אבל זה הפריע לנו.
הפגישות הראשונות של ה"דבר"
אם אתם מדמיינים פגישה מאוד משוכללת במשרד, עם גרפיקה וגיליונות אקסל, תשכחו מזה. החליפו את האלמנטים האלה בטיילת, קצת אימפריאלי ומצב רוח טוב.
בהקשר זה דיברנו לראשונה על האפשרות להקים את Razão Automóvel - שבאותה תקופה אפילו לא היה שם. כעת, במבט לאחור על סטודנטים למשפטים, ניהול ועיצוב, אנו יכולים לומר שלא עשינו שום נזק בתוכנית שהתווינו לפרויקט העריכה שלנו.
באותה תקופה החלטנו שזה יהיה פרויקט דיגיטלי של 100%, המבוסס על מדיה חברתית ושאתר האינטרנט שלו יהיה המרכיב המרכזי. אנחנו יודעים שהיום הנוסחה הזו נראית ברורה מאליה, אבל אני מאמין שאנחנו לא עושים שום עוול, אם נגיד שהיינו בין הראשונים בפורטוגל שחשבו על דיגיטל בצורה הוליסטית.
לבסוף, ביולי 2011, לאחר פגישות רבות - אלו שהוזכרו לעיל - השם Razão Automóvel צץ לראשונה. השמות בתחרות היו רבים, אבל «Reason Automobile» ניצח.
הבעיה הגדולה "הקטנה" שלנו
בשלב זה, השליטה בכלים שעמדו לרשותנו - חלקם חדשים לגמרי - הייתה אתגר עצום. כפי שניתן לראות מהרקע האקדמי שלנו, אף אחד לא באמת שלט בתכנות או בניהול מדיה חברתית.היה זה טיאגו לואיס, מייסד שותף של Razão Automóvel ולאחרונה סיים לימודי ניהול, שלקח את היוזמה לנסות להבין כיצד אתר תוכנן. כמה שורות קוד מאוחר יותר, האתר הראשון שלנו הופיע. זה היה נורא - זה נכון ג'יימס, אנחנו חייבים להודות... - אבל זה גרם לנו להיות גאים.
בעוד טיאגו לואיס נאבק לשמור על Razão Automóvel באינטרנט, דיוגו טייקסיירה ואני ניסינו למצוא סיבות לעניין עבור אנשים לבקר אותנו.
ברגע ששתי ההנחות הללו התממשו באופן מינימלי, החל Vasco Pais לפתח את העיצוב של המותג Razão Automóvel. בפחות מכלום עברנו מלוגו שנראה שעוצב על ידי ילד בן חמש לתמונה שהיום ראויה לכבוד של כולם.
השלב הבא של Automotive Reason
להפתעתנו, כמה חודשים לאחר חנוכת האתר, Razão Automóvel גדל בקצב מטריף.
מדי יום הגיעו לאתר מאות קוראים חדשים ואלפי אנשים בחרו להירשם לרשת החברתית המרכזית שלנו: פייסבוק. איכות החדשות שלנו הייתה משביעת רצון והסיפורים שפרסמנו החלו להיות "ויראליים" - מונח שנולד רק ב-2009.
אז הבנו שה"מתכון" של סיבה לרכב היה נכון. זה היה עניין של זמן עד שנעבור ממאות לאלפי קוראים, ומאלפי קוראים למיליונים.
מבחן הדרכים הראשון
כבר עם קהל מכובד מאוד באתר שלנו, שנכבש תוך קצת יותר משנה, החלו להופיע ההזמנות הראשונות למבחנים. הסיבה לרכב הייתה רשמית על ה"רדאר" של מותגי הרכב.
זו הייתה סיבה כפולה למסיבה. ראשית כי סוף סוף יכולנו לבדוק מכונית, שנית כי זו הייתה טויוטה GT86. המכונית הייתה לנו שלושה ימים, ובמשך שלושה ימים לטויוטה GT86 המסכנה לא הייתה מנוחה.
רגע שניצלנו כדי להראות ל"עולם" ממה אנחנו באים. הלכנו ל-Kartodromo de Internacional de Palmela (KIP), עשינו צילום ומילאנו את הפלטפורמות שלנו בכל מה שהפקנו באותם ימים. תוֹצָאָה? זה היה הצלחה והיה גם הראשון מבין מאות רבות של מבחנים.
מכאן ואילך, ההזמנות החלו להגיע. מבחנים, מצגות בינלאומיות, חדשות בלעדיות וכמובן, יותר ויותר אנשים עוקבים אחר העבודה שלנו.
הכל מחושב. הכל מובנה
קצת יותר משנה לאחר התחלת Razão Automóvel, התחלנו לתכנן את השלבים הבאים של הפרויקט שלנו. אחד מסודות ההצלחה שלנו היה בדיוק זה: תמיד עשינו הכל בצורה מקצועית.
התמונה המודגשת היא מ-2013, אבל היא יכולה הייתה להיות מ-2020. באותה תקופה המידות שלנו היו קטנות, אבל היציבה והשאפתנות שלנו לא היו. אילוצים פיננסיים או טכניים הם אף פעם לא תירוץ לא להקרין את מה שרצינו להיות.
היו הרבה קולות שהרתיעו אותנו, אבל הקולות שהאמינו צרחו חזק יותר. היינו בטוחים לחלוטין שאם Razão Automóvel תמשיך לצמוח כפי שהיא גדלה, זה יכול להיות יום אחד אמצעי תקשורת בר קיימא - זאת בתקופה שבה 100% פרסומים מקוונים עדיין היו נדירים.
זו הייתה אולי ההוכחה הגדולה ביותר ל"אהבה עצמית" וביטחון עצמי בחיינו. באמת האמנו שהסיבה לרכב עומדת להיות מה שהיא היום. זה לבדו יכול להצדיק אותנו לעבוד מ-9:00 בבוקר עד 18:00 בערב בעבודות שלנו ובשעות הנותרות אנחנו עדיין מוצאים את הכוח לדחוף את הסיבה לרכב.
שלוש שנים אינטנסיביות
בשלב זה, מקור ההכנסה היחיד של Ledger Automobile היו מודעות Google וכמובן... הארנק שלנו. אמצעים מוגבלים מאוד, מה שאילץ אותנו לפצות את פרויקט העריכה שלנו בדבר היחיד שכסף לא יכול היה לקנות: יצירתיות ומחויבות.
תוך שלוש שנים בלבד עקבו אחרינו יותר מ-50 אלף אנשים בפייסבוק ויצרנו מאות אלפי צפיות בכל חודש. תמיד קשובים למגמות בינלאומיות ולשיטות עבודה מומלצות, היינו הראשונים שפיתחו אתר לרכב רספונסיבי ב-100%. בהישגים הקטנים הללו היינו מחפשים עידוד להמשיך.
מסביבנו הכל נראה אותו הדבר חוץ מסיבות הרכב. כתוצאה מההבדל והתעוזה הללו, תוך שלוש שנים בלבד הצלחנו לכבוש את הנכס הגדול ביותר שלנו: האמון של תחום הרכב והערצת עמיתינו.
שלוש השנים הראשונות שלנו היו כאלה, אבל דברים רק התחילו. נמשיך לשבוע?