ה טויוטה סופרה החדשה הוליד כל מיני דיונים ומחלוקות בעולם הרכב, אחד הנושאים ה"חמים" בתחילת השנה.
האם... מהמורשת של השם, ל-2JZ-GTE האגדי, ועד הנוכחות בסאגה "מהיר ועצבני" או בפלייסטיישן העלתה את הסטטוס של Supra - כבר משלמים יותר מ-100,000 יורו עבור Supra A80, מדגים את ערכה ההולך וגדל של מכונית הספורט היפנית.
בין המחלוקות והנושאים הרבים של הדיון על מכונית הספורט הגרמנית-יפנית החדשה הזו, אחת מהאחרונות עיין בשפע של כניסות ויציאות אוויר לאורך המרכב שלך. , נושא שמשך תשומת לב בפרסומים בצפון אמריקה Jalopnik ו-Road & Track.
יש באמת הרבה. מלפנים יש שלושה כונסי אוויר, אחד מאריך את קצוות הפנסים, יציאת אוויר בכל צד של מכסה המנוע, כניסת אוויר בדלת, ורואים שני יציאות צד התוחמות את החלק האחורי, החל מהארכת קצוות הפנסים מאחור.
מכולם, רק אלו שלפנים נכונים בפועל - למרות ששני הצדדים מכוסים חלקית. כל שאר הכניסות והיציאות מכוסות, כאילו לא משרתות שום מטרה מלבד אסתטית.
סופרה היא לא היחידה
תסתכל על רוב המכוניות החדשות והחדשות יחסית, ואם נסתכל מקרוב על הסורגים, הפתחים והפתחים הקיימים, נגלה שרובם מכוסים, ומשרתים רק מטרה אסתטית או דקורטיבית - זה לא רק חדשות מזויפות, עיצוב עידן המזויף הוא במלוא עוצמתו.
הטיעונים
ג'לופניק התחיל בהצבעה על כל פתחי האוויר והפתחים הכוזבים של ה-Supra החדשה, אבל ל-Road & Track הייתה הזדמנות לשאול את Tetsuya Tada, המהנדס הראשי של תוכנית הפיתוח החדשה של Toyota Supra, בדיוק על הנושא הזה.
ו-Tetsuya Tada הצדיק אותם (באמצעות מתרגם), בהתייחסו לאופן שבו באמצע הפיתוח של הדרך Supra, הם גם התחילו בפיתוח של תחרות Supra. הצרכים המובהקים של מכונית התחרות ישפיעו בסופו של דבר על עיצוב מכונית הכביש הסופי, לרבות נוכחותם של פתחי פתח ויציאות אוויר מרובים.
לדברי טטסויה טאדה, למרות היותם מכוסים, הם נמצאים שם כדי ליהנות ממכונית התחרות, שם הם ייחשפו. במקרים מסוימים, במילותיו של המהנדס הראשי, לא מספיק פשוט "למשוך" את הפלסטיק שמכסה אותם - זה עשוי לדרוש יותר עבודה - אלא כולם יכולים לשרת את מטרת הקירור והאווירודינמית שלשמה הם נועדו במקור. התכוון.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
הסופרה היחידה למעגלים שראינו עד כה היא אב הטיפוס טויוטה סופרה GRMN , שהוצג בתערוכת ז'נבה 2018, ללא אישור לגבי כניסתה לבסוף לתחרות, וגם איזו קטגוריה - LMGTE, Super GT וכו'...
Toyota GR Supra Racing Concept
כפי שניתן לראות, הסופרה GRMN קיבלה שינויים נרחבים במרכב שלה - רחבים בהרבה ועם קטעים חדשים, כמו החלק האחורי עם פרופיל שונה מזה של מכונית הכביש. זהו אב הטיפוס הידוע הראשון, כך שעד שנראה את המכונית שתתחרה בפועל, נוכל לראות שינויים נוספים. והאם יהיה מקום לתחרות סופרה קרוב יותר למכונית הכביש?
למרות זאת, לאחר הצהרותיו של טטסויה טאדה, ג'לופניק מתעקשת על הטיעון שלה, כשכותב המאמר אינו מאמין לדברי המהנדס הראשי של סופרה, ולשם כך הוא מדגים זאת בשורה של תמונות (עקבו אחרי הקישור בסוף של המאמר) המראה לאן מובילים חלק מכניסות ויציאות האוויר כביכול, תוך ציון שלא ניתן להפוך אותם לפונקציונליים.
טויוטה FT-1, 2014
אחרי הכל, איפה נשארנו? קישוט טהור - מה שיוצר את החיבור הוויזואלי לקונספט ה-FT-1 ששימש בסיס לעיצוב ה-Supra החדשה - או שהם יכולים להיות באמת פונקציונליים, כשהם מיושמים בתחרות או בהכנה?
מקורות: Road & Track ו-Jalopnik