נולד באמצע משבר הנפט של שנות ה-70 ועליית מחירי הדלק כתוצאה מכך, פולקסווגן בסיס-טרנספורטר זה אחד מהדגמים האלה שרק ראית שמישהו מאמין שהם היו קיימים אי פעם.
עם מראה ספרטני ותועלתני (שמזכיר, למרבה הפלא, את דאטסון סאדו ה"פורטוגזי"), הבסיס-טרנספורטר נועד לעזור להניע מדינות מתפתחות.
לשם כך, הייצור נדרש להיות נגיש ככל האפשר, דבר שהושג לא רק הודות לשימוש בגוף ללא כל יומרות סגנוניות, אלא גם לטכנולוגיות יותר ממוכחות ברב-המכר "הנצחי" של המותג הגרמני. : החיפושית.
"לב" ידוע
כפי שסיפרנו לכם, הבסיס-טרנספורטר חלק רכיבים עם החיפושית, כשהחשוב ביותר הוא כל המנוע מקורר האוויר בקיבולת 1.6 ליטר שהפיק 50 כ"ס והיה משויך לתיבת הילוכים ידנית בעלת ארבעה הילוכים.
בניגוד למה שקרה בחיפושית ובטרנספורטר המקורי, המנוע ותיבת ההילוכים הופיעו מתחת לתא הנוסעים ולא במצב האחורי, מה שאפשר לפולקסווגן בסיס-טרנספורטר להיות בעל הנעה קדמית.
עם ממדים קרובים לפולקסווגן ג'טה האחרונה, הרכב המסחרי הקטן הזה היה מסוגל להגיע ל-77 קמ"ש ולשאת מטען מרשים של 1000 ק"ג.
בסך הכל, בין 1975 ל-1979 הופקו 6200 עותקים של הבסיס-טרנספורטר. מתוכם, חלקם יוצרו במקסיקו, פקיסטן וטורקיה, בעוד שאחרים יוצרו בגרמניה כמכוניות קיט.
למרות שמכירותיו היו רחוקות מאלו של הדגם שעליו התבסס, מאפיינים כמו חוסנו, קלות התיקון ועלות הרכישה הנמוכה עזרו לו להפוך לכלי שתרם למינוע של המדינות שבהן הוא שווק.