בניגוד למה שרבים חושבים, האמינות של מכונית אינה תלויה רק באיכות הבנייה ובחומר המשמש ברכיבים מסוימים.
גם סוג השימוש והזהירות שהנהגים משקיעים בנהיגה תורמים משמעותית לאריכות החיים של המכונית. לכן יש מכוניות בנות 10 שנים שנראות חדשות ואחרות, עם פחות קילומטרים ופחות שנים, שנראות כמו קורבנות של בריונות.
יש שורה של תקלות, בעיות והוצאות מיותרות שניתן להימנע מהן, רק על ידי זהירות רבה יותר מצד הבעלים. התנהגויות שבטווח הקצר נראות לא מזיקות אך בטווח הארוך מהוות חשבון מכביד מאוד, בין אם בזמן התיקון או אפילו בעת מכירה.
מתוך מחשבה על כך, ריכזנו רשימה של 10 התנהגויות שיכולות לעזור לך להאריך את חיי המכונית שלך ולהימנע מאי נעימויות כשאתה עומד בפני בית מלאכה.
אל תמשוך את המנוע
ברוב המנועים, טווח הפעולה האידיאלי הוא בין 1750 סל"ד ל-3000 סל"ד (במנועי בנזין הוא מתארך קצת יותר). רכיבה מתחת לטווח הזה גורמת ללחץ מיותר על המנוע, שכן קשה יותר למכונאים להתגבר על נקודות מתות ואינרציה מכנית. נהיגה במהירויות נמוכות גם מקדמת הצטברות של פסולת ברכיבים הפנימיים של המנוע.אל תחכה עד שהמנוע יתחמם
זהו הרגל נוסף שמקדם בלאי מוקדם של המנוע. להפעלת המנוע לפני שהוא מגיע לטמפרטורת הפעולה הרגילה יש השלכות חמורות על שימון נכון של כל הרכיבים. יתר על כן, מכיוון שלא כל רכיבי המנוע עשויים מאותם חומרים, לא כולם מתחממים בו זמנית.
המתנה שהמנוע יתחמם לפני הנסיעה מפחיתה את החיכוך ומגדילה את תוחלת החיים של הרכיבים. אנחנו לא צריכים לחכות שהמנוע יתחמם כדי להתחיל לנסוע, למעשה, הוא יתחמם מהר יותר כאשר הוא בתנועה. זה רעיון טוב לעשות את זה בצורה מווסתת, מבלי לנצל לרעה את הסיבובים או הדוושה הימנית - תודה על הטיפ, ג'ואל מירסול.
האץ כדי לחמם את המנוע
משהו שהיה נפוץ מאוד לפני כמה שנים אבל רואים אותו פחות ופחות: האצת המנוע בצורה אבסורדית לפני שמתחילים לחמם את המנוע. מהסיבות שהכרזנו באייטם הקודם: אל תעשה את זה. המנוע אינו חם מספיק כדי להגיע לסיבובים גבוהים.אי כיבוד מרווחי התחזוקה והחלפת השמן
זוהי אחת הנקודות הקריטיות ביותר בשימוש נכון במכונית. חיוני לכבד את מרווחי התחזוקה שצוינו על ידי היצרן. כמו רכיבים מכניים, גם לשמן, פילטרים וחגורות אחרות יש תוקף מסוים. מנקודה מסוימת ואילך, הם מפסיקים למלא את תפקידם בצורה נכונה. במקרה של שמן הוא מפסיק לשמן ובמקרה של פילטרים (אויר או שמן) הוא מפסיק... נכון, לסנן. בהקשר זה, היא לוקחת בחשבון לא רק את הקילומטראז' המכוסה אלא גם את הזמן בין כל התערבות.
הנח את רגלך על דוושת המצמד
אחד התקלות החוזרות ונשנות עקב שימוש לרעה מתרחש במערכת המצמד. לחץ תמיד על הדוושה עד סוף נסיעתה, החלף את ההילוך משולב והסר לחלוטין את הרגל מהדוושה. אחרת יהיה מגע בין תיבת ההילוכים לתנועה שמקדם המנוע. תוֹצָאָה? הקלאץ' נשחק מהר יותר. ומכיוון שאנחנו מדברים על המצמד, אנחנו מנצלים את ההזדמנות גם להזהיר שאסור שיד ימין תנוח על ידית ההילוכים כדי לא להכריח את מוטות תיבת ההילוכים (החלקים שאומרים לתיבת ההילוכים באיזה הילוך אנחנו רוצים לשלב) .שימוש לרעה במגבלת עתודות הדלק
בנוסף להגברת המאמץ שעל משאבת הדלק לעשות כדי להוביל את הדלק למנוע, השארת המיכל כמעט יבש גורמת למשיכת השאריות המצטברות בתחתיתו למעגל הדלק, מה שעלול לסתום את מסנן הדלק. דלק וסתום את המזרקים.
אל תתנו לטורבו להתקרר לאחר סיום הנסיעה
במכונאות רכב, הטורבו הוא אחד הרכיבים שמגיעים לטמפרטורה הגבוהה ביותר. בניגוד למקובל, עלינו להמתין מספר שניות כשהמנוע פועל לאחר עצירת המכונית (או דקה או שתיים, אם הנהיגה הייתה אינטנסיבית) עד שהשימון יצנן בהדרגה את הטורבו. טורבו אינם רכיבים זולים ותרגול זה מגדיל במידה ניכרת את אורך החיים שלהם.
אל תפקח על לחץ האוויר בצמיגים
נהיגה בלחצים נמוכים מאוד מגבירה בלאי לא אחיד בצמיגים, מגבירה את צריכת הדלק ומסכנת את בטיחותך (מרחקי בלימה ארוכים יותר ופחות אחיזה). מחודש לחודש כדאי לבדוק את לחץ האוויר בצמיגים.פיחות בהשפעה על רכיבות וגיבשות
כשאתה עולה על מדרכה או מהירות יתר על גבנון, לא רק הצמיגים והמתלים סובלים. כל מבנה הרכב סובל מהפגיעה וישנם רכיבים שעלולים להתבלות בטרם עת. עצמות המשאלות, תושבות המנוע ושאר הרכיבים של המתלים של המכונית הם אלמנטים יקרים שתלויים הרבה בסגנון הנהיגה שלנו כדי להישאר פונקציונליים לאורך זמן.
התעללו שוב ושוב בבלמים
נכון, הבלמים מיועדים לבלימה, אבל יש אלטרנטיבות. בירידות, ניתן להחליף את הרגל על הבלם עם יחס העברה נמוך יותר, ובכך להאט את עליית המהירות. אתה נוטה לצפות את התנהגות הנהג שלפניך ולהימנע מבלימה פתאומית או ארוכת טווח.
10 התנהגויות אלו לא יבטיחו שמכוניתך לא תיכשל, אבל לפחות הן מפחיתות את הסיכוי לתקלות ותיקונים יקרים. שתפו עם אותו חבר שלא מטפל במכונית שלו.