המילה אייקון נראית היום כמעט חסרת משמעות, עקב שימוש לרעה וניצול לרעה של היישום שלה, אבל כשמדובר ב פורשה 911 , חייבת להיות מילה טובה יותר כדי להגדיר את זה. ה-911 נותרה אסמכתא בלתי נמנעת בנוף מכוניות הספורט שלפיו כל השאר מודדים את עצמם, יותר מחצי מאה לאחר הצגתה.
בקרוב מגיע דור חדש, השמיני (992), שיגיע לשוק האירופי בתחילת השנה הבאה. ובאופן לא מפתיע, זה יהיה הימור על המשכיות ואבולוציה, כשהמהפכה נדחפת קדימה - פורשה 911 ללא בוקסר נראית כאילו זה באמת הולך לקרות...
אבל אם אבולוציה היא מילת המפתח, הגישה הקפדנית של פורשה לפיתוח שלה היא לא פחות מזו של דגם שנוצר מאפס. נכון לעכשיו, אבות טיפוס קדם-סדרה משלימים את הבדיקה הסופית של תוכנית הפיתוח המשתרעת על פני כדור הארץ.
מהטמפרטורות הלוהטות (50 מעלות צלזיוס) של איחוד האמירויות הערביות או עמק המוות בארה"ב, לטמפרטורות הקרירות (-35 מעלות צלזיוס) של פינלנד והחוג הארקטי; כל המערכות והרכיבים נדחפים עד הקצה כדי להבטיח שהם פועלים בכל תרחיש.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
זה גם בעמק המוות שבו הוא מגיע לנקודה הנמוכה ביותר של הבדיקות, 90 מ' מתחת לפני הים, ועדיין בארה"ב, בהר אוונס שבקולורדו, הוא מגיע לנקודה הגבוהה ביותר שלו, בגובה 4300 מ' - אתגר למילוי הטורבו ועבור מערכת הדלק.
מבחני הסיבולת לוקחים את הפורשה 911 ליעדים אחרים, כמו סין, שם היא לא רק צריכה להתמודד עם רמות תנועה מונומנטליות, היא גם צריכה להוכיח את האמינות שלה עם דלקים שבהם האיכות יכולה להשתנות מאוד.
בזירה בנרדו, איטליה, הדגש הוא לא רק על מהירות מרבית, אלא גם על ניהול תרמי ודינמי וכמובן, מבחנים ב-Nürburgring, המעגל הגרמני התובעני, שבו מתבצעים המנוע, ההילוכים, הבלמים והשלדה. , אי אפשר היה לפספס עד קצה גבול היכולת (טמפרטורה ובלאי).
בדיקות סדירות מבוצעות גם בכבישים ציבוריים בגרמניה, המדמות את חיי היום-יום של הבעלים העתידיים, אפילו עמידה בחוקי התנועה, המבטיחים לא רק את הקיבולת, אלא את העמידות של כל המערכות הקיימות.
פורשה טוענת שהדור השמיני של 911 יהיה הטוב ביותר אי פעם. אישור או לא של הצהרה זו בקרוב... ההצגה הפומבית אמורה להתקיים בסלון לוס אנג'לס מאוחר יותר החודש.
