מכונה ש(כמעט) לא צריכה היכרות. ה אומגה לוטוס , למרות שהתבססה על האופל אומגה הצנועה יותר (או ווקסהול קרלטון בבריטניה, שממנה אימצה גם את השם), השפיעה עצומה בשל המספרים השערורייתיים שלה (בזמנו).
הסאלון הגדול בעל הנעה אחורית צויד בשישה צילינדרים משולב בנפח 3.6 ל', אשר הודות לסיוע של צמד מגדשי טורבו של גארט T25, הוא הספק 382 כ"ס מרשימים - אולי הם לא כל כך מרשימים בימינו, שבהם יש לוהטים עם יותר מ-400 כ"ס, אבל ב-1990 הם היו מספרים ענקיים... ואפילו יותר עבור מכונית סדאן משפחתית.
רק תזכור שלב.מ.וו M5 (E34) בזמנו היו "רק" 315 כ"ס, וכמעט השווה ל-390 כ"ס של... פרארי טסטררוסה עם צילינדרים כפולים.
ה-382 כ"ס אפשרו לו להגיע למהירות מרבית שפורסמה של 283 קמ"ש , מה שהופך אותה לא רק למהירה יותר מיריבותיה, אלא גם לאחת המכוניות המהירות בעולם באותה תקופה.
כדי להמחיש את ההישג, היא עלתה על המהירות המרבית של מכוניות ספורט אמיתיות ואפילו סופר-ספורט - למשל, פרארי 348 TB הגיעה ל-275 קמ"ש! הייתה רק סדאן אחת מהירה יותר, (גם היא מאוד מיוחדת) Alpina B10 BiTurbo (מבוסס על ב.מ.וו סדרה 5 E34) המסוגלת להגיע ל-290 קמ"ש.
הירשם לניוזלטר שלנו
מי יצטרך ללכת כל כך מהר עם מכונית ארבע דלתות מוכרת? זו הייתה השאלה שהפרלמנט האנגלי בא לשאול לנוכח הנתונים השערורייתיים הללו שהוצגו. זה התגלה במהירות, עם דיווחים על כמה מעשי שוד שבוצעו עם אומגה לוטוס (גם היא גנובה), שהמשטרה פשוט לא הצליחה לתפוס. למכוניות הסיור המהירות ביותר שלה הייתה מהירות מרבית של קצת יותר ממחצית מזו של לוטוס...
יותר מ-300 קמ"ש
אם הם ידעו שללוטוס אומגה יש אפילו פוטנציאל לחרוג מ-300 קמ"ש, היא עדיין מסתכנת בהחרמה מהשוק. הסיבה לכך היא שה-283 קמ"ש הוגבלו אלקטרונית והסרת המגביל תגיע ל-300 קמ"ש, אולי אפילו קצת יותר... הכי טוב? גם בלי להסיר את המגביל, אפשר היה לבטל אותו בטריק פשוט.
כן... לפי הסרטון הזה מערוץ SUPERCAR DRIVER יש דרך להשבית אותו ולהגיע ל-300 קמ"ש.
הטריק כנראה פשוט: משכו את ההילוך החמישי לקו האדום ורק אז שימו את השישי, מה שמנטרל אוטומטית את מגביל המהירות האלקטרוני. זה באמת ככה? יש רק דרך אחת לגלות: מישהו עם אומגה לוטוס להוכיח זאת?