כפי שאמר מרקוס דוסמן, מנכ"ל אאודי, לכתבים בשולי הצגת ה-e-tron GT החדשה, העתיד של אודי A1 זה לא נראה סמיילי במיוחד.
לדבריו, לא סביר שלדגם יהיה דור שלישי. זאת בשל עלויות החשמול של הדגמים הקומפקטיים ותקני הבטיחות ההולכים וגוברים אשר מביאים יחדיו לירידה בשיעור הרווח בסגמנט ב'.
על ה-A1 אמר דוסמן: "בגזרת ה-A1 יש לנו עוד כמה מותגים שפועלים שם ומצליחים מאוד, עם ייצור גבוה מאוד, ולכן אנחנו מפקפקים בעתיד של ה-A1".
מה הלאה?
למרות שיורש ישיר לאאודי A1 נראה די לא סביר, זה לא אומר שהמותג אינגולשטדט יוותר על מיקומו של דגם מתחת ל-A3.הירשם לניוזלטר שלנו
באשר לדגם ההתחלתי העתידי של אאודי, דוסמן כבר הצביע על הדרך, ובאופן לא מפתיע זה רכב השטח, כשההנהלה מצהירה: "בוודאי נציע את ה-Q2 ודומיו (...) זו יכולה להיות רמת הקלט החדשה שלנו; אסור לנו להקטין אף דגם".
אאודי A2 בחזרה?
יחד עם זאת, נראה כי על הפרק עומדת אפשרות נוספת: חזרתה של אודי A2. הפעם כדגם 100% חשמלי, אפשרות שנבדקה לפני שנתיים כאשר נחשף אב הטיפוס AI:ME.
לגבי החזרה אפשרית זו, חשף דוסמן: "אולי לא בדיוק עם העיצוב הזה, אבל אני אוהב את ה-A2. כמובן, דנו גם ב-A2. אז זה יכול להיות A2 או "E2", או A3 או "E3". כרגע זה על השולחן".
במקביל, מנהל אאודי הצהיר כי יש לצמצם את מגוון הדגמים עם מנוע בעירה, והכריז: "אנחנו חייבים לצמצם (...) כשאנחנו מסתכלים על ה-Q4 e-tron, יש לנו דגם שבו יש לנו מוצרים דומים עם בעירה מנוע ואנחנו בהחלט לא רוצים שיהיה לנו את אותו תיק בחשמל”.
הוא סיים באומרו: "אנחנו מייצרים מכוניות חשמליות ספציפיות כי אנחנו יכולים להציע יותר פונקציונליות, כך שוודאי נצמצם את סל דגמי הבעירה בעשר השנים הבאות. אנחנו חייבים לעשות את זה ואנחנו הולכים לעשות את זה".