"התכנון שלי היה לבנות את המכונית הקטנה ביותר משנות ה-80 וה-90 (ממרצדס) עם המנוע הגדול ביותר באותה תקופה". כך מצדיק יוהאן מוטר, הולנדי ובעלים של JM Speedshop, את יצירתו של שילוב הבייבי-בנץ המקורי, המכובד. מרצדס בנץ 190 , עם ה-M 120, הייצור הראשון של המותג הכוכב V12, הופיע לראשונה ב-S-Class W140.
פרויקט, מסקרן ומרתק כאחד, שהחל ב-2016 ותועד, בפירוט רב יותר, בסדרת סרטונים - יותר מ-50 - בערוץ היוטיוב שלו, JMSpeedshop! משימה מאתגרת, שלקחה שלוש שנים וחצי להשלמתו, המקבילה ליותר מ-1500 שעות עבודה.
מרצדס-בנץ 190 המשומשת היא משנת 1984, יובאה מגרמניה ב-2012, והייתה מצוידת במקור בארבעה צילינדרים בנפח 2.0 ליטר (M 102), עדיין עם קרבורטור. כדי לקחת את הפרויקט קדימה, היה צורך תחילה למצוא V12, שבסופו של דבר הגיע מגוף S 600 (W140), ארוך.
לדברי Muter, ה-S600 כבר רשם 100,000 קילומטרים, אך היה זקוק לתשומת לב רבה (נדרשו תיקוני שלדה, כמו גם חסרים כמה רכיבים אלקטרוניים). השרשרת הקינמטית, לעומת זאת, הייתה במצב טוב ולכן החלה ה"השתלה" המורכבת הזו.
טרנספורמציה עמוקה
השינויים הדרושים ל-190 כדי שה-V12 ישתלב ולטפל בכל כוח האש הנוסף שלו היו יותר מרבים, החל מיצירת מסגרת קדמית חדשה ותושבות מנוע.
הירשם לניוזלטר שלנו
לכל השאר, זו הייתה "מתקפה" על רכיבים מקוריים של מרצדס-בנץ. ה-S 600 ה"מוקרבת" השתמשה גם במאווררים, ברדיאטור תיבת ההילוכים, הדיפרנציאל והציר האחורי, כמו גם בצירי הקרדן (המקוצרים). תיבת החמישה הילוכים אוטומטית הגיעה מ-CL600 משנת 1996, מערכת הבלימה הקדמית מ-SL 500 (R129) והאחורית מ-E 320 (W210) - שניהם מעודכנים עם דיסקים וקליפרים של Brembo - בעוד שההיגוי עבר בירושה מ-W210 .
לסיום, יש לנו גלגלי 18 אינץ' חדשים שנראים ענקיים על מרצדס בנץ 190 הקטנה, שהגיעה מדור S-Class, דור W220, המוקפים בצמיגים ברוחב 225 מ"מ מלפנים ו-255 מ"מ בחזית. חלק אחורי. מכיוון שכפי שמותג צמיגים אחד היה אומר, "אין שימוש בכוח ללא שליטה", ה-190 V12 הזה ראה את המתלים שלו מתוקנים לחלוטין, כשהם תלויים כעת על ידי ערכת קויל-אובר - מאפשרת לך להתאים את השיכוך והגובה - ותותבים ספציפיים.
V12 (קצת) חזק יותר
הכוכב של השינוי הזה הוא ללא ספק ה-M 120, ה-V12 הייצור הראשון של מרצדס-בנץ שיצא לשוק עם קיבולת של 6.0 ליטר לספק 408 כ"ס, ירד ל-394 כ"ס כמה שנים לאחר מכן.יוהאן מוטר גם מיקד את תשומת לבו במנוע, במיוחד ב-ECU (יחידת בקרה אלקטרונית של מנוע), שהיא יחידת VEMS V3.8 חדשה. זה המשיך לייעל את פעולת המנוע כדי לקבל E10 (בנזין 98 אוקטן), מה שגרם ל-V12 לשחרר קצת יותר כוח, בסביבות 424 כ"ס, לפי Muter.
גם תיבת ההילוכים האוטומטית ראתה את תצורת יחידת הבקרה האלקטרונית שלה כדי לאפשר שינויים מהירים יותר בעת נהיגה יותר... וכתוספת, הוא אפילו קיבל כמה פאות שהגיעו מ- Class C, דור W204.
אפילו עם מנוע ענק זה מותקן, מרצדס בנץ 190 V12 שוקל רק 1440 ק"ג על המשקל (עם מיכל מלא) כאשר 56% מהכלל נופל על הסרן הקדמי. כפי שאתם אולי מנחשים, מדובר בבייבי-בנץ מהיר מאוד. כמה מהר? הסרטון הבא מבהיר את כל הספקות.
יוהאן מוטר אומר שלמרות הביצועים, המכונית קלה מאוד וטובה מאוד לנהיגה. כפי שראינו בסרטון, לוקח פחות מחמש שניות להגיע ל-100 קמ"ש וקצת יותר מ-15 שניות להגיע ל-200 קמ"ש, כדאי לשים לב לזה עם חומרה משנות ה-90 שלא נועדה למהירות גדולה. המהירות המקסימלית התיאורטית היא 310 קמ"ש, אם כי יוצרו ובעליו לא נתנו עם יצירתו יותר מ-250 קמ"ש.
זאב בעור טלה
אלמלא המגה-גלגלים - כך לפחות נראים גלגלי ה-18 אינץ' המורכבים על הסדאן הקטנה -, ה-190 V12 הזה כמעט היה נעלם מעיניו ברחוב. יש פרטים, מעבר לחישוקים, שחושפים שלא מדובר בסתם 190. אולי הברורים ביותר הם שני כונסי האוויר המעגליים הממוקמים במקום בו היו פנסי הערפל. אפילו שני שקעי הפליטה - מערכת הפליטה הייעודית של Magnaflow - מאחור הם די דיסקרטיים, בהתחשב בכל מה שה-190 הזה מסתיר.
לבעלי עיני לינקס אפשר גם לראות שה-190 הזה, למרות היותו מ-1984, מגיע עם כל האלמנטים של מתיחת הפנים שקיבל הדגם ב-1988. בפנים יש גם שינויים, אבל רובם עדינים. לדוגמה, כיסויי העור הגיעו מה-190 E 2.3-16 של 1987.
המראה הדיסקרטי, שמעליו באלגנטיות גם הצבע שנבחר למרכב, שילוב כחול/אפור (צבעים לקוחים מקטלוג מרצדס בנץ), הוא תכליתי ומשתלב בצורה מושלמת בטעמו של יוצרו. הוא מעדיף מכוניות שלא חושפות את כל מה שיש להם - אין ספק שזה מתאים באופן מושלם ל-190 הזה.
כמעט 69,000 אירו!
מרצדס בנץ 190 V12 הייחודי הזה מוצע כעת למכירה בעצמו, תמורת סכום משוער של €69,000!
אם זה מוגזם או לא זה תלוי בך, אבל למי שמתעניין במהפך אבל מי שלא יכול להעריך את הסגנון המאופק של ה-190 הזה, Mute אומר שהוא יכול להתאים קיט גוף ייחודי, כמו ה-190 EVO 1 וה-EVO 2 האקסטרווגנטי יותר. הוא עדיין חושב על הצבת חלונות חשמליים מלפנים ומאחור - עבודתו של היוצר לא נגמרת...
כדי להכיר את המכונה הייחודית הזו ביתר פירוט, Muter פרסם לאחרונה סרטון המציג את ה-190 V12 שלו ביתר פירוט, וגם הנחה אותנו בשינויים שבוצעו: