מצויד בגרסה החזקה ביותר של סוללת ליתיום פולימר בעלת קיבולת גבוהה של 64 קילוואט, הדגם החדש קיה א-נירו הוא מבטיח 485 ק"מ של אוטונומיה, אבל במחזוריות עירונית הוא מרשים הרבה יותר: 615 ק"מ של אוטונומיה, כלומר יותר מהרבה מכוניות בנזין!
כבר עם הסוללה המשתלמת ביותר של 39.2 קילוואט-שעה, יחידה המוצעת כסדרה עם הקרוסאובר הדרום קוריאני, ה-e-Niro מכריזה על טווח של 312 ק"מ במחזור משולב.
האצה מהירה... וטעינה
בכל הנוגע לטעינה, קיה e-Niro מבטיח, בגרסה עם סוללות 64 קילוואט, יכולת למלא עד 80% מסך הטעינה תוך 54 דקות, בתנאי שנעשה שימוש במטען מהיר של 100 קילוואט.
הצלחה גוברת
קיה e-Niro משלימה את ההיצע, ומצטרפת לגרסאות ההיברידיות והפלאג-אין ההיברידיות. שתי הגרסאות הללו כבר הבטיחו מכירות של יותר מ-200 אלף יחידות בעולם מאז הגעתם לשוק בשנת 2016. באירופה כבר נמכרו 65 אלף יחידות.
ל-e-Niro בהספק 64 קילוואט-שעה יש מנוע חשמלי בהספק של 150 קילוואט (204 כ"ס), המסוגל להפיק מומנט של 395 ננומטר, המאפשר האצה מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 7.8 שניות בלבד.
כאשר מצויד בחבילת הסוללות של 39.2 קילוואט, הקרוסאובר הדרום קוריאני כולל מנוע חשמלי בהספק של 100 קילוואט (136 כ"ס), אך מציע את אותו מומנט של 395 ננומטר, עם תאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש שהייה למשך 9.8 שניות.
טכנולוגיה חיזוי ליעילות רבה יותר
מוצעת, כמו האחים Hybrid ו-Plug-In Hybrid, רק ורק עם הנעה קדמית, גרסת ה-100% החשמלית מציעה גם מגוון רחב של טכנולוגיות לשיפור היעילות האנרגטית והגברת האוטונומיה, כולל בלימה רגנרטיבית וכן בקרת מדריך נהיגה ( מערכות CGC) ו-Predictive Energy Control (PEC) - טכנולוגיות המאפשרות לנצל את האינרציה והבלימה לאיסוף יעיל יותר וחיסכון באנרגיה.
מקושרים למערכת הניווט, הן ה-CGC והן ה-PEC לוקחות בחשבון את העקומות והשינויים הטופוגרפיים הקיימים במסלול, ומציעות בזמן אמת ובאופן מושכל את הגבהים שבהם הנהג יכול לנסוע באינרציה, מתוך ראיה לתוספת האנרגיה. אִחסוּן.
עדיין זמין בשנת 2018 עם 7 שנות אחריות
כמו כל ההצעות האחרות של המותג הדרום קוריאני, גם קיה e-Niro ייהנה מאחריות של 7 שנים או 150,000 ק"מ, המכסה גם את ערכת הסוללות ואת המנוע החשמלי.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
הקרוסאובר הכל-חשמלי הראשון של קיה אמור להיחשף רשמית, במה שתהיה הגרסה האירופית שלו, לתערוכת פריז 2018, עם מכירות מתוכננות בהמשך השנה.