התמונות הראשונות שפורסמו של החדש רוחות רולס רויס כולם בלבן אתרי על רקע לבן אתרי, בהרמוניה מושלמת עם שמו והמושגים שעמדו מאחורי תפיסתו: פשטות ושלווה, או אפילו הרעיון הברור מאוד של פוסט-שפע.
הוא קטן יותר מספינת הדגל של Phantom, אבל הוא גדול יותר מקודמו: אורכו 5546 מ"מ, ארוך כמעט 150 מ"מ וקצר ב-20 מ"מ בלבד מהגרסה הארוכה של ה-Ghost הראשונה. הוא רחב יותר ב-30 מ"מ (2140 מ"מ עם מראות) וגבוה ב-21 מ"מ (1571 מ"מ). בסיס הגלגלים נשאר על 3295 מ"מ.
הוא מתבסס על ארכיטקטורת היוקרה, שהורשתה מהפנטום וקולינאן, וזוכה לפרופורציות שונות במקצת מקודמו - הסנטימטרים הנוספים שנרכשו מתרכזים בטווח האחורי המוארך, יותר בקנה אחד עם הפרופורציות הקלאסיות של הרולס רויס של פעם. .
מבחינה ויזואלית, רולס רויס גוסט החדשה פוגשת את הפשטות המבוקשת עם גוף נקי יותר: יש פחות קווי חיתוך בגוף וגם מספר הקמטים הצטמצם.
הירשם לניוזלטר שלנו
ישנם שני חריגים. הראשון הוא קו המותניים הקמור מעט המסמן את הצד, הנמשך ללא הפרעה לכל האורך. השני הוא מה שמכונה "קו המים" (מונח ימי), שסימן זה מכבר את הצד של הרולס רויס וה-Ghost החדש אינו יוצא דופן, המתפרש כאן כקמט עדין יותר במרכב התחתון.
"רוח האקסטזי" מופיע כעת ממכסה המנוע ולא מהגריל החדש בעל המסגרת החד-פעמית. פנסי LED לייזר הם גם פשוטים במראה, אך מדויקים במראה שלהם.
עדיין אצילי 12 צילינדרים
הנחות היסוד של פוסט-שפע ושלווה היו מה שהנחו את צוות הפיתוח, אבל רולס-רויס Ghost החדשה עדיין זזה, באופן בלעדי, עם מנוע בעירה פנימית - ללא אלקטרונים... עדיין. זה עדיין V12 אצילי ומעודן - המוצב מאחורי הסרן הקדמי לחלוקת מסה טובה יותר - אבל הבלוק הקודם של 6.6 ל' מפנה את מקומו לגרסה של ה-6.75 ל' שהוצגה לראשונה בקולינאן.
כפי שרולס רויס הייתה אומרת, הביצועים הם "הולם". למרות הקיבולת הגבוהה של המנוע והעובדה שהוא מגיע עם שני מגדשי טורבו, ניתן לומר כי 571 כ"ס (ב-5000 סל"ד) המפורסמים הם... צנועים. אי אפשר לומר את אותו הדבר על הנדיבים 850 ננומטר של מומנט (+70 ננומטר מקודמו), זמין ב-1600 סל"ד נמוכים באופן אבסורדי.
כל הכוח הזה מועבר לארבעת הגלגלים, דרך תיבת הילוכים אוטומטית (ממיר מומנט) עם שמונה מהירויות. ואפילו בהתחשב ב-2553 ק"ג שלו, אנחנו חייבים להודות שהביצועים של רולס רויס גוסט החדשה יותר מ"מספיקים": 4.8 שניות עד שהוא מגיע ל-100 קמ"ש כשהמהירות המרבית קבועה על 250 קמ"ש מוגבלת אלקטרונית .
בהחלט מספיק למי שבוחר לנהוג.
אם כבר מדברים על נהיגה בו...
למי שבוחר לנהוג בה, רולס רויס לא שכחה אותם. בנוסף להנעת ארבע גלגלים, ל-Ghost החדשה יש גם היגוי ארבע גלגלים, לזריזות רבה יותר, או טוב יותר, חסד רב יותר כאשר צריך ללכת מעבר לאותם קטעי אספלט שמחברים שני ישרים.
בכך, הנוחות המשולבת צריכה להיות ערך עליון. ה-Rolls-Royce Ghost החדשה מגיעה עם מתלה פנאומטי עצמאי ומתוחכם (משולשים חופפים כפולים בארבע הפינות), אשר מציגה מערכת חדשה בשם Planar, המשלבת פעולה של שלושה אלמנטים מכניים ואלקטרוניים.
משולשי המתלים העליונים מלפנים מכילים בולם המוני הסופג רעידות הנוצרות מפגיעת הגלגלים על הכביש. לעזרתה גם מערכת מבוססת מצלמה שמסוגלת לבחון את פני הכביש מלפנים במהירויות של עד קרוב ל-100 קמ"ש, להתאים את שיכוך המתלים בזמן - "שטיח מעופף"? נראה שכן.
שקט ושלווה
עדיין על השלווה והנוחות על הסיפון, התייחסנו לנושא לאחרונה. המותג הבריטי הוציא כמה סרטים קטנים על רולס רויס גוסט החדשה. במאמר זה, אשר בוחן כמה מהמוזרויות של ה-Ghost החדש, תוכלו למצוא פרטים נוספים כיצד היא השיגה את מטרותיה השאפתניות של שקט ושלווה:
כשמסתכלים כעת על הפנים החשוף, ראוי לציין גם את המאמץ לבטא חזותית ופונקציונלית את התכונות הללו של פשטות ושלווה.
העיצוב שלו פשוט, נוצר על ידי קווים אופקיים, הנוטים למינימליסטי, אך מועשר בחומרים מובילים כמו עור, עץ ואלומיניום. כאופציה אנו יכולים לקבל תקרה "זרועת כוכבים" המשלבת רמקולים מסוג מעורר, המסוגלת להפוך את כל תקרת Ghost ל... רמקול. נושא ה"כוכב" ממשיך בלוח המחוונים, שם נוכל לראות את הכתובת Ghost בליווי 850 נקודות אור.
מתי זה מגיע וכמה זה עולה?
אנחנו לא יודעים כמה זה עולה בפורטוגל, אבל בארה"ב זה מתחיל בסביבות ה-280 אלף יורו. הייצור של רולס רויס גוסט החדשה כבר החל, כפי שכבר ניתן להזמין, כאשר המותג הבריטי יתחיל במשלוחים ראשונים, אם הכל ילך כמתוכנן, לפני סיום השנה.
