ניסן נקסט הוא השם שניתן לתוכנית לטווח הבינוני (עד סוף שנת הכספים 2023) שאם תצליח, תחזיר ליצרן היפני רווחים ויציבות פיננסית. לבסוף, תוכנית פעולה ליציאה מהמשבר המתנהל בחברת הבנייה מזה מספר שנים.
השנים האחרונות לא היו קלות. מעצרו של קרלוס גוסן, המנכ"ל לשעבר, בשנת 2018, החריף משבר בעל השלכות רבות, אף אחת מהן לא חיובית. מוואקום מנהיגותי, ועד לטלטל את יסודות הברית עם רנו. הצטרפו השנה למגיפה שלא רק הכניסה את ניסאן, אלא את כל תעשיית הרכב ללחץ עצום, ונראית כמו סערה מושלמת.
אבל כעת, כשמאקוטו אוצ'ידה בראש, המנכ"ל הנוכחי של ניסאן, אנו רואים את הצעדים הראשונים שננקטים, שהתממשו בפעולות שהוכרזו היום על תוכנית ניסאן נקסט, בכיוון של קיימות ורווחיות.
ניסן נקסט
תוכנית ניסאן נקסט מאופיינת בריבוי פעולות שמטרתן הפחתת עלויות קבועות ופעולות לא רווחיות ורציונליזציה של כושר הייצור שלה. הוא גם חושף שאיפה חזקה לחדש את הפורטפוליו של המותג, ולהפחית את הגיל הממוצע של הטווח שלו לפחות מארבע שנים במספר שווקי מפתח.
המטרה היא להגיע לסוף שנת הכספים 2023 עם שולי רווח תפעולי של 5% ונתח שוק גלובלי בר קיימא של 6%.
מאקוטו אוצ'ידה, מנכ"ל ניסאן"תוכנית השינוי שלנו שואפת להבטיח צמיחה מתמדת ולא הרחבת מכירות מוגזמת. כעת נתמקד בכישורי הליבה שלנו ונשפר את איכות העסק שלנו, תוך שמירה על משמעת פיננסית והתמקדות בהכנסה נטו ליחידה להשגת רווחיות. זה עולה בקנה אחד עם שיקום תרבות שהוגדרה על ידי "ניסן" כדי להכניס עידן חדש".
לְיַעֵל
אך לפני השגת היעדים המוצעים בתוכנית ניסאן נקסט, נהיה עדים למספר פעולות רציונליזציה שיביאו להתכווצות בגודל היצרן. ביניהם סגירה של שני מפעלים, האחד באינדונזיה והשני באירופה, המאשר את סגירת המפעל בברצלונה, ספרד.הירשם לניוזלטר שלנו
בכוונת ניסאן לצמצם את הייצור שלה ל-5.4 מיליון כלי רכב בשנה, 20% פחות ממה שייצרה ב-2018, תוך התאמה טובה יותר לרמות הביקוש בשוק. מצד שני, המטרה היא גם להגיע לשיעור ניצול של 80% ממפעליה, ואז פעילותה הופכת לרווחית.
לא רק נראה את מספרי הייצור מתכווצים, אלא גם את מספר הדגמים. מתוך 69 הדגמים הנוכחיים שניסאן מוכרת על פני כדור הארץ, עד סוף שנת הכספים 2023, יופחתו ל-55.
פעולות אלו מכוונות להפחית את העלויות הקבועות של היצרן היפני ב-300 מיליארד ין, קצת יותר מ-2.5 מיליארד יורו.
סדרי עדיפויות
כפי שדיווחנו בעבר, אחת ההחלטות שהתקבלו תחת ניסאן נקסט הייתה לתעדף את פעילותה בשווקי מפתח - יפן, סין וצפון אמריקה - בעוד שבאחרים הנוכחות שלה תבוצע מחדש ו/או תצטמצם, בניסיון למקסם את הסינרגיה עם שותפי ברית אחרים, כפי שיקרה באירופה. ואז יש את המקרה של דרום קוריאה, שבה ניסן לא תפעל יותר.
בנוסף ליציאה מדרום קוריאה, גם המותג Datsun ייסגר - התחדש ב-2013 כדי לשמש כמותג בעלות נמוכה, במיוחד ברוסיה, מסתיים שוב לאחר קצת יותר מחצי תריסר שנים של פעילות יעילה.
שיפוץ תיק העבודות שלך הוא גם אחד מהעדיפויות, עם 12 דגמים חדשים שיושקו ב-18 החודשים הקרובים , שבו הרוב המכריע יהיה, בצורה כזו או אחרת מחושמל. בנוסף ל-100% דגמים חשמליים, נראה את הרחבה של טכנולוגיה היברידית של e-Power לדגמים נוספים - כמו B-SUV Kicks (לא ישווק באירופה). המטרה של ניסאן היא למכור מיליון רכבים מחושמלים בשנה עד להשלמת תוכנית ניסאן נקסט.
נראה גם את ניסאן ממשיכה להשקיע רבות במערכות סיוע לנהיגה של ProPilot. זה יתווסף ל-20 דגמים נוספים ב-20 שווקים, במטרה למכור 1.5 מיליון כלי רכב בשנה המצוידים בטכנולוגיה זו.
פחות ניסאן באירופה
אבל אחרי הכל, מה יקרה באירופה? ההימור יהיה ברור על קרוסאובר ורכב שטח, סוגי מכוניות שבהם ניסאן ידעה הצלחה עצומה.
בנוסף לג'וק ולקשקאי, שיקבל דור חדש בשנה הבאה, יתווסף רכב שטח חשמלי 100%. לדגם החדש הזה כבר יש שם, Ariya, והוא ישוחרר ב-2021, אך ייחשף כבר ביולי הבא.
ניסן אריה
הימור זה על קרוסאובר/שטח שטח יראה שדגמים כמו ניסאן מיקרה ייעלמו מהקטלוגים של המותג. נותר לראות אם היורש "נתפס" (בווידאו) של ניסאן 370Z יגיע אלינו...
על פי התוכניות המוכרזות, נראה שלושה דגמים חשמליים 100% מושקים באירופה, שני דגמים היברידיים של e-Power והיברידית פלאג-אין אחת - לא שכולם דגמים עצמאיים, אלא שהם יכולים להיות כמה גרסאות של דגם. חשמול ימשיך להיות נושא חזק בניסאן - היא צופה שהדגמים המחושמלים שלה יהוו 50% מסך המכירות שלה באירופה.
מאקוטו אוצ'ידה, מנכ"ל ניסאן"ניסאן חייבת לספק ערך ללקוחותיה ברחבי העולם. לשם כך, עלינו להתקדם במוצרים, בטכנולוגיות ובשווקים שבהם אנו תחרותיים. זהו ה-DNA של ניסאן. לדמוקרטיזציה של הטכנולוגיה ולהתמודד עם אתגרים שכן רק לניסאן יש את יכולת לעשות."
הצוות של Razão Automóvel ימשיך באינטרנט, 24 שעות ביממה, במהלך התפרצות COVID-19. פעל לפי המלצות מינהל הבריאות הכללי, הימנע מנסיעות מיותרות. ביחד נצליח להתגבר על השלב הקשה הזה.