ה אאודי אי-טרון ספורטבק זוהי הגרסה הספורטיבית ביותר של ה-e-tron שראינו אי פעם - מכונית SUV, לפי המותג - אבל בניגוד לספורטבקים אחרים, ה-e-tron Sportback חושף יותר הבדלים מאלה הקשורים לעיצוב שלו.
אלה משפיעים על הביצועים החשמליים שלו, במיוחד בנוגע לאוטונומיה. ה-e-tron Sportback מכריז על 446 ק"מ של אוטונומיה לעומת 417 ק"מ של ה-e-tron הרגיל (WLTP).
מעניין לציין שאחד הגורמים לאוטונומיה עליונה נובע דווקא מהעיצוב שלו. הפרופיל החדש, עם קו גג מקומר וגובה של 13 מ"מ פחות, מבטיח מקדם גרר אווירודינמי נמוך יותר. ה-Cx יורד מ-0.27 ב-e-tron ל-0.25 ב-e-tron Sportback, מה שבעצמו מאפשר לו לצבור עד 10 ק"מ של אוטונומיה.
ההבדלים לא נעצרים שם. אאודי e-tron Sportback משיגה שימוש מעולה בכוח הסוללה - מ-88% ל-91% - ומבטיחה עד 10 ק"מ נוספים.
הירשם לניוזלטר שלנו
שתי משאבות המים המהוות חלק ממערכת הניהול התרמית של הסוללה הוחלפו גם באחת בלבד, שהיא גדולה יותר, מפחיתה עלויות ומשקל ותורמת עד 2 ק"מ נוספים של אוטונומיה.
ה-e-tron Sportback יכול גם לנתק את הסרן הקדמי, לצבור עד 10 ק"מ. אאודי גם עשתה אופטימיזציה למערכת הבלימה, הציבה קפיצים חזקים יותר, אלו הפועלים על הרפידות, ביטלה את החיכוך כאשר אלה אינם נדרשים, מה שאפשר לצבור עד 3 ק"מ.
עוד הבדלים וחדשות
העיצוב החדש הביא כמה פשרות גם מבחינת מקום פנוי, כאשר הגובה ליושבים מאחור הצטמצם ב-2 ס"מ.
גם נפח תא המטען הצטמצם ל-555 ל' (ל-e-tron יש 600 ל'), נתון שהוא בכל זאת נדיב למדי. כמו ה-e-tron, אודי e-tron Sportback החדש שומר על שטח אחסון בחזית עם קיבולת של 60 ליטר.
חידוש נוסף של אאודי e-tron Sportback מתייחס לתאורה שלו, ומציג את מערכת ה-Matrix LED הדיגיטלית, ראשונה עולמית, המאפשרת, בהשוואה למערכת ה-Matrix LED הקיימת, לדייק אף יותר ביצירת אזורי צל, כך שאחרים הנהגים אינם כבולים.
בעתיד (באמצע 2020), מערכת התאורה החדשה אפילו תוכל לייצר אנימציות "ברוך הבא" או "פרידה" שניתן להקרין על הרצפה או על הקיר.
אחרת, הכל אותו דבר
במאפיינים טכניים אחרים, אודי e-tron Sportback מחקה את ה-e-tron המוכר ממילא. הסוללה שומרת על קיבולת 95 קוט"ש, ההספק של צמד המנועים החשמליים הוא 360 כ"ס במצב D, אך עם שיאים של 408 כ"ס במצב S או Boost, למשך שמונה שניות; והביצועים זהים ל-e-tron 55 quattro — 5.7 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש.
בנוסף לגרסת ה-55 קוואטרו המתוארת, היא זמינה גם בגרסת ה-50 הקוואטרו המשתלמת יותר, שבה ההספק מצטמצם ל-313 כ"ס והאוטונומיה ל-347 ק"מ.
ניתן להטעין את הסוללות עד להספק מרבי של 150 קילוואט ב-e-tron Sportback 55 quattro, ו-120 קילוואט ב-50 quattro. עם זרם חילופין, הספק הטעינה המרבי הוא 11 קילוואט, שיכול להיות 22 קילוואט עם מטען אופציונלי, זמין בקיץ 2020.
מתי מגיע?
לאאודי e-tron Sportback החדש אין עדיין מחיר או תאריך השקה לפורטוגל, אך בגרמניה נפתחות הזמנות בהמשך החודש, עם מחירים שמתחילים ב-71,350 יורו, ומשלוחים מתוכננים לאביב השנה הבאה.