לבנטלי יש אחד, לרולס רויס יש אחד, ואפילו למבורגיני לא עמדה בפיתוי - עכשיו הגיע תורה של אסטון מרטין. ה אסטון מרטין DBX זהו רכב השטח הראשון של המותג, ושום דבר דומה לא נראה עד כה ב-106 שנות קיומו.
בנוסף להיותו רכב השטח הראשון שלו, ה-DBX הוא גם האסטון מרטין הראשון אי פעם שיש לו... קיבולת לחמישה נוסעים.
בכורות לא מסתיימות בזה; הדגם הרביעי שייוולד במסגרת תוכנית "המאה השנייה" הוא גם הראשון שיוצר במפעל החדש, השני, על ידי אסטון מרטין, הממוקם בסנט איתן, ויילס.
הלחץ על DBX גדול. הצלחתו תלויה רבות בקיימות העתידית של אסטון מרטין, ולכן הצפי הוא שתהיה לה השפעה זהה על חשבונות המותג כפי שראינו, למשל, ב-Urus בלמבורגיני.
ממה עשוי אסטון מרטין DBX?
כמו במכוניות הספורט שלה, ה-DBX משתמש בפלטפורמת אלומיניום, ולמרות שימוש באותן טכניקות חיבור (דבקים), זו חדשה לחלוטין. אסטון מרטין אומרת לנו שהוא משלב קשיחות גבוהה עם קלילות.
הירשם לניוזלטר שלנו
עם זאת, גם עם שימוש רב באלומיניום, המשקל הסופי של ה-DBX הוא 2245 ק"ג, בהתאם לרכבי שטח אחרים בעלי נפח ומכניקה דומים.
הוא מבטיח תא נוסעים מרווח - כפי שאמרנו, מדובר בחמישה מושבים הראשון של המותג - וכן תא מטען נדיב, בסביבות 632 ליטר. אסטון מרטין כמוכר? נראה שכן. אפילו המושב האחורי מתקפל לשלושה חלקים (40:20:40), משהו שלעולם לא תחשוב לכתוב על אסטון מרטין.
נראה כמו אסטון מרטין
הטיפולוגיה והצורה של המרכב זרות למותג, אבל המאמץ מצד מעצביו להבטיח זהות של אסטון מרטין ל-DBX החדש היה גדול. מלפנים שולט הגריל האופייני למותג, ומאחור האופטיקה מתייחסת ל-Vantage החדשה.
גם אסטון מרטין בעלת חמש דלתות היא חסרת תקדים, אך מגיעה עם פרטים נפוצים יותר במכוניות ספורט, כמו הדלתות ללא מסגרות; ומשונים יותר, כמו גימור הזכוכית בעמוד B, המסייע בתפיסה של אזור מזוגג לרוחב בלתי פוסקת.
גם לאווירודינמיקה ניתנה טיפול מיוחד על ידי אסטון מרטין, ואם המילה downforce חסרת משמעות כשמדברים על ה-DBX, הייתה הקפדה מיוחדת להפחית את הגרר האווירודינמי של ה-SUV.
זה אפילו היה כרוך בתרגילים חסרי תקדים עבור צוות הפיתוח, רגילים יותר למכוניות קופה ומכוניות גג נמוכות, כמו הדמיית הביצועים האווירודינמיים של אסטון מרטין DBX גוררת נגרר עם DB6...
אנדי פאלמר, מנכ"ל ונשיא אסטון מרטין לגונדהה-DBX היא מכונית שתעניק לאנשים רבים את החוויה הראשונה שלהם בבעלות על אסטון מרטין. אז זה צריך להיות נאמן לערכי הליבה שנקבעו על ידי מכוניות הספורט שלנו, תוך מתן אורח חיים רב-תכליתי המצופה מרכב שטח יוקרתי. לייצר מכונית כה יפה, מורכבת ביד, אך מתקדמת טכנולוגית, זה רגע גאה עבור אסטון מרטין.
האם רכב שטח יכול להתנהג כמו אסטון מרטין?
אנו מאמינים שהאתגר אינו קל, אך לא היה זה מניעה עבור אסטון מרטין לנסות אותו, ולחמש את ה-DBX עם שלדה מתוחכמת.
Aston Martin DBX החדש מגיע עם מתלי אוויר אדפטיביים (שלושה תאים) המסוגלים להעלות או להקטין את מרווח הקרקע ב-45 מ"מ ו-50 מ"מ, בהתאמה. תכונה שמקלה גם על הגישה לתא הנוסעים או לתא המטען.
הארסנל הדינמי לא עוצר שם. הודות לנוכחות של מערכת חצי היברידית 48 V, מוטות המייצבים פעילים גם הם (eARC) - מסוגלים להפעיל כוח נגד גלגול לסרן של 1400 ננומטר - פתרון דומה למה שראינו בבנטלי בנטייגה; וה-DBX מגיע גם עם דיפרנציאלים אקטיביים - מרכזי ו-eDiff מאחור, כלומר דיפרנציאל חוסם עצמי אלקטרוני.
כל זה מאפשר מגוון עצום של יכולות דינמיות, אומר אסטון מרטין, מרודסטר נוחה לספורטיבית חדה יותר.
בריטי אבל עם לב גרמני
כמו ב-Vantage ו-DB11 V8, המנוע של אסטון מרטין DBX החדש הוא אותו 4.0 V8 טווין טורבו ממקור AMG. אין לנו שום דבר נגד הכוח הזה, לא משנה באיזו מכונה היא מצוידת - בין אם זו מכונית ספורט הארדקור או אפילו אייקון שטח. זה ללא ספק אחד המנועים הגדולים של זמננו.התאום טורבו V8 ב-DBX מספק 550 כ"ס ו-700 ננומטר ומסוגל לשגר את יותר מ-2.2 ט' של ה-DBX עד ל-100 קמ"ש תוך 4.5 שניות ולהגיע למהירות מרבית של 291 קמ"ש. גם הסאונד משתנה, הודות למערכת פליטה אקטיבית, ובמחשבה על צריכת הדלק (האפשרית), יש לה מערכת נטרול צילינדר.
כדי להעביר את כל הכוח של ה-V8 לאספלט, או אפילו למסלולים מחוץ לאספלט, יש לנו תיבת הילוכים אוטומטית (ממיר מומנט) עם תשע מהירויות והמשיכה היא כמובן כל ארבעת הגלגלים.
פנים א-לה אסטון מרטין
אם מבחוץ נוכל להטיל ספק בכך שמדובר באסטון מרטין, מבפנים, הספקות הללו נעלמים.
כניסה לתא הטייס של DBX היא כניסה ליקום של עור, מתכת, זכוכית ועץ. נוכל להוסיף גם את אלקנטרה, המשמשת אופציונלית כבטנת תקרה, ואף יכולה להיות החומר לוילון הגג הפנורמי (כסטנדרט); וכן חומר חדש שהרכבו הוא 80% צמר. הוא גם מציג לראשונה חומר מרוכב חדש, המבוסס על פשתן, כחלופה לסיבי פחמן, עם מרקם מובהק.
על ידי בחירה בשירותי ההתאמה האישית של "Q by Aston Martin", נראה שהשמיים הם אינסופיים: קונסולה מרכזית מגולפת מגוש עץ מלא? זה אפשרי.
אחת מהאפשרויות הרבות עבור פנים ה-DBX.
למרות המראה היוקרתי, הנוטה למלאכה, יש גם מקום לטכנולוגיה. מערכת המידע והבידור מורכבת ממסך TFT בגודל 10.25 אינץ', ואפילו לוח המחוונים הוא 100% דיגיטלי (12.3 אינץ'). תאימות עם Apple CarPlay ומצלמת 360º קיימת גם כן.
יש גם חבילות ציוד ספציפיות, כמו אחת לחיות מחמד, הכוללת מקלחת ניידת לניקוי כפות חיות המחמד שלנו לפני שהן נכנסות לרכב; או אחר לשלג, הכולל מחמם עבור... מגפיים.
המסקרן מכולם? חבילת הציוד לחובבי הציד...
מתי זה מגיע ובכמה?
אסטון מרטין DBX החדש זמין כעת להזמנה, כאשר המשלוחים הראשונים יתקיימו ברבעון השני של 2020. אין מחירים לפורטוגל, אך כעיון, המותג הבריטי הודיע על מחיר התחלתי של 193,500 יורו לגרמניה.
יצוין גם כי 500 הלקוחות הראשונים של Aston Martin DBX החדש נהנים מ"חבילת 1913" הבלעדית, אשר בנוסף להבאת מספר אלמנטים אישיים ייחודיים, כולם ייבדקו על ידי אנדי פאלמר, המנכ"ל, לפני מסירתם לבעליהם העתידיים. חבילה זו כוללת גם משלוח של ספר ייחודי על בניית ה-DBX, חתום לא רק על ידי המנכ"ל שלו, אלא גם על ידי המנהל הקריאטיבי מרק רייכמן.