זו אולי לא האופציה המהירה ביותר במעגל, וגם לא זו שמציעה את הפשרה הטובה ביותר בין נוחות לחסכון בחיי היומיום, אבל לתיבת ההילוכים הידנית מגיע מקום (מאוד מיוחד!) בלב כל ראשי הדלק. סיבה? התחושה ותחושת השליטה שהוא מציע.
אם אתה גם סימפטיזר PCM (מדריך ל-Partido da Caixa), אספנו כמה מהפעילים הבולטים של מטרה זו המוצעים כעת למכירה בשוק.
אנחנו לא כוללים את גרסאות הביניים (פורשה 911 או פורד מוסטנג למשל), רק את הגרסאות החזקות והדרמטיות יותר המצוידות בתיבת הילוכים ידנית. מפולקסווגן גולף GTI Clubsport S המהירה במיוחד, דרך הפורשה 911 R ה"טהורה" וכלה בסלון הכי אבסורדי של היום, הדודג' צ'ארג'ר SRT Hellcat. #שמור את המדריכים
פולקסווגן גולף GTI Clubsport S – 310 כ"ס
הונדה סיוויק Type-R – 315 כ"ס
ניסאן 370Z Nismo – 344 כ"ס
פורשה 718 בוקסטר S – 350 כ"ס
פורד פוקוס RS - 350 כ"ס
BMW M2 – 370 כ"ס
יגואר F-Type 3.0 V6 – 380 כ"ס
פורד מוסטנג 5.0 V8 – 416 כ"ס
ב.מ.וו M3 – 420 כ"ס
פורשה 911 R – 500 כ"ס
Aston Martin V12 Vantage S – 573 כ"ס
חבילת תחרות BMW M5/M6 – 575 כ"ס/600 כ"ס
שברולט קמארו ZL1 – 649 כ"ס
שברולט קורבט Z06 – 659 כ"ס
דודג' צ'ארגר SRT Hellcat – 717 כ"ס
