פורשה חוזרת לצייד את 718 Cayman GTS ו-718 Boxster GTS עם שישה צילינדרים אטמוספריים על חשבון הבוקסר טורבו ארבעה צילינדרים - טוויסט מסקרן.
גרסאות ה-GTS של מכוניות הספורט הזולות יותר שלה ויתרו על שירותיו של בוקסר שישה צילינדרים האטמוספרי בסתיו 2017 והביקורת, במיוחד בתקשורת, לא חיכתה. מהר יותר, כן; יעיל יותר, כן; אבל גם פחות אופי, צליל ונעימות.
פורשה לא ערלה אוזן.
בשנה שעברה ראינו את היצרן משטוטגרט מעלה את הרף על ה-718 Cayman GT4 ו-718 Spyder והחדשות הגדולות היו הצגת בוקסר אטמוספרי חדש שישה צילינדרים עם קיבולת 4.0 ליטר ו-420 כ"ס - למרות הקיבולת הזהה, זה לא גרסה של המנוע בשימוש ב-911 GT3; היא יחידה חדשה ב-100%, שמקורה ב-3.0 ליטר טורבו בשימוש ב-911.
הירשם לניוזלטר שלנו
זה נראה לנו, בזמנו, מאמץ קצת מוגזם של פורשה עבור שתי מכונות בלבד - האם זה מגיע להם? ללא ספק, אבל קשה להצדיק את הפיתוח היקר של מנוע חדש. ובכן, עכשיו זה מתחיל להיות הגיוני יותר - דגמים נוספים ייהנו גם מהגוש הזה.
הבוקסר האטמוספרי החדש בעל שישה צילינדרים ב-718 Cayman GTS ו-718 Boxster GTS הוא בדיוק אותה יחידה כמו ה-718 Cayman GT4 ו-718 Spyder. כלומר, 3995 סמ"ק של קיבולת, אבל כאן עם פחות 20 כ"ס, עדיין קצת עגול ומשכר 400 כ"ס ב-7000 סל"ד . בהשוואה ל-GTS הקודמת ול-2.5 טורבו שלה, מדובר בהספק של יותר מ-35 כ"ס.
"שש שטוחים" חדש
ה"שישה שטוחה" החדשה ב-4.0 האטמוספירה יכולה להסתובב ללא מאמץ עד ל-7800 סל"ד, אך כאשר היא תחת עומס מופחת יכולה לסירוגין לכבות את אחד משני מאגר הצילינדרים לצריכה טובה יותר. ההזרקה ישירה (מזרקי פיזו), מערכת הכניסה משתנה והמפלט הספורטיבי סטנדרטי. סימני זמן, ולמרות היותו אטמוספרי, הוא מגיע מצויד בשני מסנני חלקיקי בנזין, אחד לכל שקע פליטה.
המומנט של 420 ננומטר, לעומת זאת, זהה בשתי היחידות, אך מופיע במשטרים שונים לחלוטין. אם ארבעת הצילינדרים הטורבו היו זמינים מהתחלה, מ-1900 סל"ד עד 5500 סל"ד, במקרה של ששת הצילינדרים האטמוספריים, צריך לחכות עד שהמחט תעלה ל-5000 סל"ד והערך נשאר עד 6500 סל"ד.
כמו קודמתם, גם ה-718 Cayman GTS וה-718 Boxster GTS החדשות זמינות עם תיבת הילוכים ידנית אינטראקטיבית בת שישה הילוכים, או עם PDK (מצמד כפול) המהיר והיעיל עם שבעה הילוכים. ה-100 קמ"ש מגיעים תוך 4.5 שניות בלבד והמהירות המרבית היא 293 קמ"ש.
כסטנדרט, ה-GTS מגיעה עם מתלי ספורט PASM (Porsche Active Suspension Management) עם גובה קרקע מופחת ב-20 מ"מ, בליווי PTV (Porsche Torque Vectoring) עם דיפרנציאל נעילה מכני. הם מגיעים גם עם חבילת Sport Chrono ואפליקציית Porsche Track Precision.
הגלגלים הם בגודל 20 אינץ' עם גימור סאטן שחור, מוקפים בצמיגים במידות 235/35 ZR 20 מלפנים ו-265/35 ZR 20 מאחור. הבלימה מובטחת על ידי דסקיות בלמים מחוררות (קליפרים אדומים), כאשר בלמים מחומר מרוכב קרמי (PCCB) זמינים כאופציה.
כמה?
ה-718 Cayman GTS וה-718 Boxster GTS החדשים, כעת עם ה-Atmospheric 4.0, זמינים כעת להזמנה בפורטוגל, עם הגעה לסוחרים לאומיים במרץ.
נפח מנוע גדול יותר, יותר מיסים - 4.0 ליטר לעומת 2.5 ליטר - כך שאין זה מפתיע שה-GTS 4.0 החדש חווה עליית מחירים די משמעותית בהשוואה לקודמיו, בסביבות 18,000 יורו,
לפיכך, פורשה 718 קיימן GTS 4.0 זמין החל מ-120 284 יורו, בעוד שהפורשה 718 Boxster GTS 4.0 מתחיל ב-122,375 יורו.
