שהשוק הסיני היה שוק הרכב הגדול בעולם ו"גן עדן" לדגמים חשמליים כבר הכרנו. מה שלא ידענו זה שיש לנו גם את השוק הסיני להודות על כך שהפורשה 718 בוקסטר וקיימן עדיין קיימות.
לדברי פרנק-סטפן וואלסר, מנהל פורשה-מוטורספורט, "אלמלא סין, כל מגוון ה-718 לא היה קיים", בהתייחסו לחשיבות המכירות בסין של ה-Boxster ו-Cayman 718s בעת ההחלטה האם כדאי להם. או לא להיות מיוצר.
ההצהרה נאמרה בראיון שניתן ל-Road & Track בשולי תערוכת הרכב בלוס אנג'לס ומוכיחה את החשיבות שיש לשוק הזה בהגדרת טווחי היצרנים.
עתיד חשמלי בדרך?
הסיבה לכך שה-718 בוקסטר וקיימן מצליחות כל כך בשוק הסיני היא פשוטה: כמו בפורטוגל, גם מכוניות שם מחויבות במס על סמך הנפח שלהן וזה מעדיף דגמים עם מנועים קטנים יותר כמו הבוקסר ארבעה צילינדרים עם קיבולת של 2.0 ליטר בלבד מ-718 בוקסטר וקיימן.
הירשם לניוזלטר שלנו
באותו ראיון דנה פרנק-סטיפן וולייזר באפשרות של 718 חשמלית וקבעה שמכונית ספורט חשמלית של פורשה היא בלתי נמנעת.
ובכל זאת, מנהל המותג הגרמני לא התחייב לתאריכים, והצהיר רק שלאור מה שאמר על סין, זו ללא ספק אפשרות לשקול.
לבסוף, כשנשאל על האפשרות להחזיק 718 חשמלי במקביל למנוע בעירה (כפי שיקרה עם המקאן), השאיר וואלייזר את האפשרות הזו באוויר, ואמר שעדיף לייצר דגם חשמלי. אחר עם מנוע בעירה מאשר "משהו באמצע שאינו משכנע".
מקור: Road & Track.