שחקן קומיקס מפורסם בעולם בתור 'מר. Bean', Rowan Atkinson הוא גם אספן רכב נלהב, שהאוסף הפרטי שלו כולל, בין שאר דוגמאות יוצאות דופן, את זה שיהיה ה-McLaren F1 עם הכי הרבה קילומטרים בעולם - וכנראה גם הכי נבנה מחדש, פעמיים, בגלל תאונות .
עם זאת, ומכיוון שבוודאי, כבר מתחילים להיתקל בקשיים ביכולת להכיל מספר הולך וגדל של מכוניות, הפופולרי "מר. בין" החליטה להיפטר משניים מהתכשיטים שלה: מרצדס 500E, פעם "טיל אוטובאן" אמיתי (בפורטוגזית, כביש מהיר), ולנצ'יה תימה 8.32 נדירה עוד יותר של פרארי!
"הטיל מצופנהאוזן"
על שני הדגמים הללו, שיימכרו ביד סילברסטון מכירות פומביות, במהלך אירוע בשם Race Retro Classic Car Sale, שיתקיים בסוף פברואר, חשוב לזכור שמרצדס 500E הייתה בעלת ביצועים גבוהים. גרסה, המבוססת על E-Class W124 - תשובה לב.מ.וו M5.הוא יוצר בין 1990 ל-1995, לא על ידי מרצדס בנץ, אלא על ידי פורשה בצופנהאוזן. מותקן מתחת למכסה המנוע, א 5.0 V8 אטמוספרי המספק הספק של 326 כ"ס . הדגם יכול להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות בלבד ולשמור על מהירות שיוט מעל 200 קמ"ש.
"פרארי" עם סמל לנצ'יה
לגבי לנצ'יה תימה 8.32 של פרארי, הוא נמצא במוסך של אטקינסון לפחות שבע שנים, והוא עשה הכל כדי לשמור עליו ללא רבב - הוא מעולם לא נכשל בביצוע התחזוקה הדרושה, במקרה הזה, לכל היותר, כל 40,000 ק"מ, וכן שאפילו דורשים הסרה של המנוע. התערבויות שהיו כרוכות, יתרה מכך, בהשקעה כוללת של כ-20 אלף לירות שטרלינג, כלומר בסביבות 22,500 יורו.
המנוע, כזכור, הוא אותו בלוק שצייד את פרארי 308, אם כי בגל ארכובה שונה ובאלקטרוניקה שונה, במטרה לביצועים צייתניים יותר. זאת, למרות ה-215 כ"ס שעליה הכריזה ב-1986, על בסיס אותה פלטפורמה כמו אלפא רומיאו 164 וסאאב 9000.
קלאסיקות מודרניות
שתי הגרסאות האירופיות, כלומר הנעה שמאלית, ובמצב מצוין - למרות 80 500 ק"מ שמציגה מרצדס במד המרחק, הרבה יותר מ-20 488 ק"מ של הלנצ'יה - כל אחת מהמכוניות מבטיחה להגיע לערכים גבוהים. לא רק בגלל שהם קלאסיקות מודרניות, מה שידוע גם בקרב הצעירים, אלא אפילו יותר בגלל שהם היו בעבודתו של מר בין - סליחה, השחקן רואן אטקינסון.