עולם הרכב משתנה במהירות "מטורפת" בשנים האחרונות. כתוצאה משינויים אלו, אפילו אייקונים כגון MX-5 הם נאלצים לאמץ פתרונות חדשים ולכן מאזדה כבר מתכננת את הדור הבא של הרודסטר שלה.
הסוף של "אחים" של פיאט 124 ספיידר ואבארת' 124 ספיידר יכול להטיל ספק בדור הבא של מאזדה MX-5 (השותפות עם ה-FCA היא שאפשרה לנו את הדור הנוכחי של ה-MX-5), אבל נראה שלא נצטרך לחשוש. הדור החמישי של הרודסטר כבר נדון, כאשר הספקות הם בהיבטים כמו סוג המכניקה שהיא תוכל להשתמש בה.מכיוון שכפי שנאמר, "הזמנים משתנים, הרצונות משתנים" ומודעת לשינויים העמוקים שעברו עולם הרכב (וטעם הצרכנים), מאזדה שוקלת לחשמל את הרודסטר שלה.
חשמול בדרך?
בשיחה עם אוטוקאר, מנהל העיצוב של מאזדה, Ikuo Maeda, השאיר באוויר את הרעיון שדעת הקהל והעדפת הקהל עשויים להשפיע על בחירת המכניקה שתופיע ב-MX-5 הבא, שעשויה להיות היברידית או אפילו 100% חשמלית.
הירשם לניוזלטר שלנו
על כך אמר איקו מאידה: "ההעדפות של אלה שמחפשים מכוניות ספורט משתנות (...) אנחנו רוצים לחפש את המכניקה הטובה ביותר כדי לשמור על המכונית קלה, עם זאת, הדרישות וההעדפות החדשות של הציבור מאלצות אותנו לחקור כמה אפשרויות".
עדיין על הנושא הזה, מנהל העיצוב של מאזדה אמר גם: "אין לי תשובה לעת עתה, עם זאת, אנחנו צריכים לייצר מכונית שאנשים יכולים לקנות בלי לדאוג לא להיות ידידותית לסביבה".
שמירה על אור היא חובה
בעוד שמאזדה עדיין לא החליטה אם לחשמל (לגמרי או חלקית) את הדור הבא של ה-MX-5, נראה שדבר אחד הגיע מזמן: המסה חייבת להישאר נמוכה.
בנוסף לכך ש-Ikuo Maeda הצהיר כי לא משנה מה המכניקה שנבחרה, המסה תצטרך להישאר נמוכה, Ichiro Hirose, מנהל המחקר והפיתוח במאזדה, גם חזר על החשיבות של השארת ה-MX-5 העתידי "מכונית קלה".
בנושא זה, אמר Hirose: "המשקל הנמוך והממדים הקומפקטיים הם מרכיבים חיוניים של ה-MX-5. אז גם אם הוא מחושמל, עלינו להבטיח שהאפשרות הזו תעזור לשמור על המשקל".
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
מעניין, נראה שגם טויוטה שוקלת לחשמל רודסטר, במקרה הזה בהחזרה אפשרית של ה-MR2. עם זאת, בשלב זה, החזרת דגם הטויוטה עדיין חסרה אישור רשמי מהמותג.
מקור: אוטוקאר.