לשנת 2020, הנציבות האירופית מצביעה על ממוצע של פליטת CO2 ליצרן של 95 גרם/ק"מ בלבד. החל משנת 2021, יעד זה הופך לחוק, כאשר קנסות גבוהים צפויים לבונים שלא עומדים בו. בהתחשב בתרחיש זה, ה FCA , שפליטת ה-CO2 הממוצעת שלו ב-2018 הייתה 123 גרם/ק"מ, מצאה פתרון "יצירתי" לבעיה.
לפי ה"פייננשל טיימס", ה-FCA ישלם מאות מיליוני יורו לטסלה כדי שהדגמים שנמכרים על ידי המותג האמריקאי באירופה ייספרו בצי שלה. המטרה? צמצמו את ממוצע הפליטות של מכוניות הנמכרות באירופה ובכך תמנעו מקנסות של מיליארדי יורו שהנציבות האירופית עשויה להטיל.
הודות להסכם זה, FCA תקזז את פליטת ה-CO2 של הדגמים שלה, שגדלו עקב המכירות הגוברת של מנועי בנזין וגם רכבי שטח (ג'יפ).
על ידי ספירת החשמליות של טסלה כדי לחשב את הפליטות של הצי שלה, FCA מפחיתה אפוא את ממוצע הפליטות כיצרן. תחת הכותרת "בריכה פתוחה", זו הפעם הראשונה בה נעשה שימוש באסטרטגיה זו באירופה, שהיא בעצם רכישה של אשראי פחמן.
FCA אינו חדש
בנוסף לאפשר את "הבריכה הפתוחה", התקנות האירופיות קובעות גם כי מותגים השייכים לאותה קבוצה עשויים לקבץ פליטות. זה מאפשר, למשל, לקבוצת פולקסווגן לקזז את הפליטות הגבוהות של למבורגיני ובוגטי עם הפליטה המופחתת של הקומפקטיות של פולקסווגן והדגמים החשמליים שלהן.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
יוליה פוליסקנובה, מנהלת בכירה לתחבורה וסביבהעבור אירופה, זו הפעם הראשונה שיצרנים נפרדים לחלוטין מאגדים את הפליטות שלהם כאסטרטגיית ציות מסחרית.
אם באירופה זו הפעם הראשונה שבה נבחרה "בריכה פתוחה" לרכישת אשראי פחמן, אי אפשר לומר את אותו הדבר ברמה העולמית. גם הנוהג של רכישת אשראי פחמן אינו זר ל-FCA. בארצות הברית, ה-FCA לא רק רכשה קרדיט פחמן מטסלה, אלא גם מטויוטה והונדה.
הודעת ה-FCAFCA מחויבת להפחית את הפליטות מכל המוצרים שלנו... "הבריכה הפתוחה" מציעה את הגמישות למכור את המוצרים שהלקוחות שלנו מוכנים לקנות תוך עמידה ביעדים בגישה הזולה ביותר.
באשר לטסלה, המותג האמריקאי רגיל גם למכירת קרדיט פחמן. לפי רויטרס, המותג של אילון מאסק הרוויח, בשלוש השנים האחרונות, כמיליארד יורו באמצעות מכירת אשראי פחמן בארצות הברית.
מקורות: רויטרס, Automotive News Europe, Financial Times.