ה BMW Vision iNext אינו זר לדפי Ledger Automobile. אב הטיפוס הוא תרכיז טכנולוגי הצופה את ההתפתחויות העתידיות של המותג בנהיגה אוטונומית, ניידות חשמלית וקישוריות, וייגזר ממנו מודל ייצור ב-2021.
ההצגה הפומבית שלו בלוס אנג'לס אפשרה לנו גם לגלות שתפקידו בעתיד של ב.מ.וו יהיה מכריע עוד יותר.
יסודות הוכחה לעתיד
זה יהיה תלוי בגרסת הייצור של Vision iNext להציג לראשונה פלטפורמה חדשה שתהווה את הבסיס של כל הדגמים מסדרה 3 ומעלה, שהתפתחה מה-CLAR (ארכיטקטורת אשכולות), שכבר משמשת כבסיס למעשה לכל המתיחה BMW מאחור ו/או אינטגרלי.
היתרון של איטרציה חדשה זו יהיה הגמישות שלה, שנועדה לשלב סוגים שונים של הנעה: בעירה פנימית וחצי היברידית, היברידית פלאג-אין ו-100% חשמלית (סוללות).
הירשם לניוזלטר שלנו
כל ההשערות נשמרות, לא משנה מה צופן העתיד, בין אם במהירות אימוץ החשמל, ובין אם בצורך להאריך את קיומם של מנועי בעירה פנימית.
לַעֲשׂוֹת
בנוסף ל-CLAR, FAAR, המחליפה של UKL הנוכחית, ארכיטקטורת הבסיס למגוון דגמי ההנעה הקדמית שלה, תשלב גם היא את אותה גמישות באימוץ כל סוג של מנוע.
במקרה של Vision iNext, שמניחים כי הוא 100% חשמלי, בגרסה הסטנדרטית המנוע ימוקם על הסרן האחורי, עם אפשרות לגרסה עם הנעה לכל הגלגלים, הוספת מנוע חשמלי לסרן הקדמי. .
דור 5
גמישות זו אפשרית הודות לפיתוח של מה שב.מ.וו מגדירה כדור החמישי של מודול החשמול שלה, הכולל ממערכת חשמלית של 48 וולט המשלימה את מנוע הבעירה הפנימית, למארזי סוללות ביכולות שונות ועד למנועים חשמליים בפני עצמם.
על פי נתוני ב.מ.וו, הדור החמישי של מודול החשמול יאפשר זאת להיברידיות פלאג-אין יש עד 100 ק"מ של אוטונומיה במצב חשמלי, ולחשמלי טהור יש עד 700 ק"מ של אוטונומיה, ערכים שכבר לוקחים בחשבון את ה-WLTP.
נהיגה אוטונומית
בנוסף לגמישות הנהיגה, הפלטפורמה החדשה תשלב גם את הטכנולוגיה העדכנית ביותר לרכבים אוטונומיים מבית BMW.Vision iNext ישוחרר עם רמה 3 , שתאפשר נהיגה חצי אוטונומית בכביש המהיר עד 130 קמ"ש, אך המטרה היא להציע רמה 5 (רכב אוטונומי מלא) - מבחנים עם מכוניות טייסים לרמות 4 ו-5 אמורים להתקיים בתחילת הקורס. העשור הבא.
לְעַצֵב
ב-Vision iNext שוכנים, אם כן, יסודות העתיד של ב.מ.וו, אבל זה לא נעצר שם, שכן האסתטיקה המוצגת צריכה לשמש גם נקודת מוצא לב.מ.וו של העשור הבא, בהיותה נקודת הדיון הגדולה ביותר כאן.
הכל מצביע על כך שחלק גדול ממה שאנו רואים ימצא מקום במודל הייצור - דוגמנות פני השטח או חלונות גדולים -, אבל מה שעורר את הסערה הגדולה ביותר הוא הפרשנות של הכליה הכפולה הבלתי נמנעת של המותג , במידות גדולות ועם הכליות מאוחדות באלמנט אחד... בפנים, משטחי המישוש, המופיעים רק בעת הצורך, עשויים למצוא מקום גם במודל הייצור.
ה-BMW iX3 העתידי, גרסת ה-100% החשמלית של רכב השטח, שיופיע שנה לפני Vision iNext, למרות שמירה על הפלטפורמה הנוכחית, כבר תציג לראשונה כמה מהאלמנטים של הדור החמישי של מודול החשמול.