דור 996 של פורשה 911 אולי אפילו אחד ה"לא אהובים" ביותר על ידי מעריצי המותג, אבל הוא לא איבד מחשיבותו בהיסטוריה הארוכה ממילא של הדגם הגרמני האייקוני.
אחרי הכל, זה היה הדור הראשון של ה-911 עם מנוע מקורר מים, הראשון שוויתר על פנסים עגולים והתחיל את סאגת ה-GT3, גורמים שכבר הבטיחו לו מקום מיוחד בתולדות הדגם. העובדה שהוא גם היה הבסיס ל-911 המשוריינת היחידה בייצור רק מוסיפה לחשיבותו.
ובכן, באמצע שנות ה-90, פורשה החליטה לקבל את ההזמנה של אחד מלקוחותיה ומתוך 911 (996) הצבוע ב-"Dragonfly Turquoise Metallic" נוצץ יצרה את ה-911 חסין הכדורים היחיד בייצור.
הזכוכית העבה (בהרבה) מוקיעה שה-911 הזה (996) אינו זהה לשאר.
איך זה נעשה?
כיום חלק מאוסף מוזיאון פורשה, פורשה 911 (996) זו נולדה כמו כל דגם אחר בדורו, לאחר שנבחר באופן שרירותי מפס הייצור לפני שהפך חסין כדורים.כדי להבטיח ש-911 Carrera זה היה מסוגל לשרת את ג'יימס בונד המפורסם, פורשה ציידה אותו בזכוכית מחוזקת בעובי 20 מ"מ שתוכננה במיוחד עבורו.
הירשם לניוזלטר שלנו
כדי להבטיח שהמרכב מסוגל לעצור כדורים, פורשה פנתה לחומר מרוכב בשם Dyneema. למרות משקלה זהה לפלדה, הפלדה חזקה פי 15.
למרות היותם כמעט בלתי נראים, כל התמורות הללו אפשרו, לפי פורשה, להפוך את ה-911 הזה (996) למסוגל לעצור קליעים מאקדח 9 מ"מ או אקדח מגנום .44.
אין יופי בלי כישלון
עם פנים דומה לזה של מטוסי 911 עכשוויים אחרים (ועמוס בציוד), ההבדל העיקרי בדוגמה הייחודית הזו הוא העובדה שהיא שקטה יותר, באדיבות הזכוכית העבה (בהרבה).
כפי שהייתם מצפים, כל ההגנה הזו "עוברת" הצעת חוק, כשהמשקל של הפורשה 911 (996) קאררה זו הולך ליותר מכפול: 1,317 ק"ג זינק ל-2722 ק"ג. למרות זאת, היא המשיכה להסתמך על ה-3.4 ל' שטוח-6 עם 300 כ"ס ו-350 ננומטר - ברור שהגיע לה שדרוג למנוע ה-420 כ"ס 911 (996) טורבו, שייצא בהמשך.
ללא המשך, הפרויקט של 911 משוריין (996) נשאר חד פעמי משתי סיבות מאוד פשוטות: לא היה ביקוש ל-911 משוריין והמחיר היה מופקע. לא פלא שהבחירה האופיינית באותה תקופה הייתה סלון עם ארבע דלתות, וכנראה כמו כוכב שלוש קצוות עם מכסה המנוע.