כתשעה חודשים לאחר שחשפה את הגרנד צ'ירוקי L חסר התקדים בעל שבעה מושבים, חושפת ג'יפ את החדש גראנד צ'ירוקי , קצר יותר ועם חמישה מקומות.
מבחינה ויזואלית, ההבדל העיקרי בין הגרנד צ'ירוקי לגרסת שבעה מושבים שכבר ידענו עליה הוא בדיוק הגודל שלו. בהשוואה לגראנד צ'ירוקי L, הגרסה שנחשפה זה עתה קצרה ב-294 מ"מ (4910 מ"מ מול 5204 מ"מ), ובסיס הגלגלים הצטמצם ב-126 מ"מ (2964 מ"מ).
עם זאת, החידוש העיקרי בגרנד צ'ירוקי החדש שהג'יפ מתכנן להשיק ב-2022 אינו מימדיו הקטנים, אלא העובדה שהוא מציג לראשונה במגוון רכבי השטח של צפון אמריקה מה שנקרא גרסת פלאג-אין היברידית, כפי שכבר קרה. בג'יפים אחרים, של פי 4.
הגרנד צ'ירוקי 4x מספרים
כדי "להיכנע" לראשי התיבות 4xe, הגראנד צ'ירוקי אימץ את אותה מכניקה בה השתמשנו ב-Wrangler 4xe בה נהגנו בטורינו. ככזה, הוא "נישא" למנוע 2.0 ליטר ארבעה צילינדרים עם שני מנועים חשמליים.
המנוע החשמלי הראשון מחובר למנוע הבעירה (מחליף את האלטרנטור) ומעבר לעבודתו המשותפת הוא יכול לתפקד גם כמחולל מתח גבוה.
המנוע החשמלי השני משולב בתיבת ההילוכים האוטומטית בעלת שמונה ההילוכים - בה מותקן בדרך כלל ממיר המומנט - והוא זה שיוצר מתיחה במצב חשמלי ומשחזר אנרגיה במהלך בלימה.
שני מצמדים מנהלים את הכוח והמומנט של שני המנועים, הבעירה והחשמלי. הראשון מותקן בין שני המנועים וכאשר הגראנד צ'ירוקי 4xe במצב חשמלי, הוא נפתח כך שאין קשר פיזי בין שני המנועים. בסגירה, המומנט המשולב של מנוע הבעירה והמנוע החשמלי זורם דרך תיבת ההילוכים.
המצמד השני מותקן אחרי המנוע החשמלי ותפקידו לנהל את הצימוד עם תיבת ההילוכים.
התוצאה הסופית היא 381 כ"ס של הספק מרבי משולב ומומנט מרבי משולב של 637 ננומטר. בהנעת המנועים החשמליים אנו מוצאים סוללה של 400 V ו-17 קוט"ש המאפשרת אוטונומיה במצב חשמלי של 100% של עד 40 ק"מ. הצריכה נקבעת, לפי ג'יפ, על 4.1 ליטר/100 ק"מ בלבד. באשר למצבי נהיגה, ה-Grand Cherokee 4x מציע שלושה: היבריד, חשמלי ו-eSave.
הולך (כמעט) לכל מקום
בנוסף למנוע היברידי פלאג-אין, לגרנד צ'ירוקי יש גם שני מנועי בנזין בלבד: V6 בנפח 3.6 ל' עם 297 כ"ס ומומנט של 352 ננומטר ו-5.7 ל' V8 עם 362 כ"ס ו-529 ננומטר.
אספקת המומנט לכל ארבעת הגלגלים מובטחת על ידי שלוש מערכות 4×4 - Quadra-Trac I, Quadra-Trac II ו-Quadra-Drive II עם דיפרנציאל אחורי אלקטרוני ננעל (eLSD) - כולן מצוידות בתיבת העברה.
גרסת ה-Trailhawk משפרת עוד יותר את כישורי השטח.
עדיין בתחום מיומנויות השטח, מתלי האוויר של Jeep Quadra-Lift עם שיכוך אלקטרוני חצי אקטיבי מציע מקסימום 28.7 ס"מ מרווח קרקע ו-61 ס"מ של מעבר פורד.
למי שמחפש כישורי שטח גדולים עוד יותר, לגראנד צ'ירוקי יש את גרסת ה-Trailhawk, זמינה עם מנועי בנזין או היברידיות פלאג-אין. כרגיל, בנוסף לקישוט ספציפי, יש לו גלגלי 18 אינץ' עם צמיגי שטח, מערכת ה-Selec-Speed Control, בין יתר התוספות המיועדות לשיפור יכולת השטח.
לגראנד צ'ירוקי מערכת Uconnect 5 תואמת ל-Apple CarPLay ו-Android Auto וניתן לצייד אותו בעד שלושה מסכים דיגיטליים, אחד בגודל 10.1 אינץ' ושניים בגודל 10.25 אינץ'.
כצפוי, גרסאות מנוע בעירה בלבד (V6 ו-V8) לא ישווקו באירופה. רק גרסת ה-4x תגיע ל"יבשת הישנה", כשההגעה מתוכננת לשנת 2022, ללא מחירים עדיין לרכב השטח החדש של צפון אמריקה.