אחרי אאודי ופיג'ו, פורשה מתכוננת לחזור למבחני סיבולת, כשהדירקטוריון של פורשה AG נותן "אור ירוק" לפיתוח אב טיפוס שיתחרה בקטגוריית LMDh.
אמור להגיע ב-2023, אב טיפוס זה אמור, לפי פורשה, לאפשר לצוות להתווכח על ניצחונות לא רק באליפות ה-FIA World Endurance (WEC) אלא בקטגוריה המקבילה בארה"ב, אליפות IMSA WeatherTech SportsCar בצפון אמריקה.
בהקשר זה מציין המותג שטוטגרט כי זו הפעם הראשונה מזה יותר מ-20 שנה שהתקנות מאפשרות לה להילחם על ניצחונות כלליים במירוצי סבולת המתקיימים בכל העולם עם אותה מכונית.
הרגולציה
בעוד פיג'ו וטויוטה מתכוננות למירוץ בקטגוריית "Le Mans Hypercar", פורשה חוזרת ל-Le Mans בקטגוריית LMDh. מעניין לציין ששניהם מתועדים כקטגוריה העליונה של מבחני סיבולת משנת 2021, תוך שינוי רק בחוקים שננקטו בכל אחד מהם.
הירשם לניוזלטר שלנו
בעוד שבקטגוריית "Le Mans Hypercar" הדגמים צריכים להתבסס על מכוניות ייצור, ב-LMH ניתן לפנות לשלדה משופרת מקטגוריית ה-LMP2 הנוכחית המצוידת במפרט סטנדרטי למערכת ההיברידית.
לעת עתה, ישנם ארבעה יצרני שלדות מאושרים - Oreca, Ligier, Dallara ו-Multimatic - ועדיין לא בטוח לאיזו חברה פורשה תצטרף בתמורה הזו.
מה שבטוח הוא שהאב-טיפוס איתו תחפש פורשה את הניצחון ה-20 שלה ב-24 השעות של לה-מאן מ-2023, יהיה בעל הספק משולב מרבי של 680 כ"ס וישקול בסביבות 1000 ק"ג.
לכך מתווספת מערכת היברידית בהספק של 50 כ"ס מבית Williams Advanced Engineering, אלקטרוניקה מבית Bosch ותיבת הילוכים מבית Xtrac כפי שמכתיבים תקנות קטגוריית LMDh.