יש הרבה צמיגים לכל עונות השנה, אבל האם, למשל, באמת יש צורך בצמיגי חורף? כדי לברר זאת, ב.מ.וו השתמשה בשלושה מכוניות M4 והעמידה למבחן את נקודות החוזק של צמיגי הקיץ והחורף, תוך שימוש בצמיגים חצי חלקים ומשובצים הקיצוניים ביותר כהתייחסות לתנאי מזג האוויר בכל אחד מהמבחנים.
כפי שאתה ודאי כבר יודע, לצמיגים למזג אוויר יבש, כמו אלה בקיץ, יש יותר שטח מגע ופחות חריצי דריכה בולטים כדי להבטיח יותר אחיזה. הם גם, ככלל, רכים יותר, הכל כדי להבטיח רמות גבוהות של אחיזה באספלט יבש.
צמיגי חורף, לעומת זאת, בדרך כלל מקריבים אחיזה בכבישים יבשים להתנהגות יעילה יותר במצבים בהם יש שלג או קרח, וכשהמצב דורש זאת, תמיד ניתן להשתמש בצמיגים משובצים, הכל כדי להתקדם ב- התנאים הגרועים ביותר. אבל האם ההבדלים באמת כל כך גדולים?
מבחני BMW
ב.מ.וו דימה שני תנאי מזג אוויר שונים: קיץ וחורף. הראשון היה הדמיה על מסלול יבש לחלוטין עם M4s המצוידים בצמיגים קיץ, חורף חצי חלקלק. ביום שני, המותג הגרמני לקח את ה-M4 למסלול קפוא וצייד אותם בצמיגי חורף, צמיגי קיץ ו... עם ניטים.
הירשם לניוזלטר שלנו
בשני המסלולים נערכו שלושה מירוצים: מרוץ דראג, סלאלום ובלימה והאמת היא שבשני המקרים הצמיגים שתוכננו במיוחד לתנאי מזג האוויר בהם הם נבחנו חשפו בסופו של דבר את החוזקות שלהם.
במקרה של נסיעה בכבישים יבשים, צמיגי חורף חשפו את מגבלותיהם, בעיקר בשל החריצים העמוקים יותר והתרכובת הקשה יותר, שגרמו להם לאבד אחיזה מהר יותר.
על קרח ושלג, צמיגי הקיץ אפילו לא הצליחו לגרום לאחד מהב.מ.וו M4 לעזוב את קו הזינוק במירוץ הדראג ובכל שאר המבחנים הם הראו שלגבי שלג, הדבר הטוב ביותר הוא "ללבוש" צמיג החורף, המתאים ביותר לתנאים אלה.