תחת המותג EQ נראה חשמול מתקדם של כלי הרכב של קבוצת דיימלר. היא מערבת לא רק מרצדס בנץ וסמארט, אלא גם את מותגי המשאיות שלה, הכוללים את חטיבת צפון אמריקה דיימלר משאיות צפון אמריקה ומיצובישי פוסו.
התוכנית שהציגה הקבוצה מכריזה על 10 כלי רכב אפס פליטות עד שנת 2022 ותכסה את כל סוגי הרכבים - מתושבי ערים ועד משאיות. והחל מתושבי העיר, עלינו להזכיר את סמארט.
באמצעות Smart בשנת 2007 הפכה דיימלר ליצרנית הראשונה שהציעה מכונית חשמלית בייצור סדרתי ב-100%. כעת בדור הרביעי שלה, הכוננים החשמליים של סמארט כבר הגיעו לכל הדגמים שלה – fortwo coupé, fortwo cabrio ו-forfour. ומבלי לשכוח את ההכרזה של החודש שעבר, שבה החל משנת 2019 בארה"ב ובאירופה, סמארט תמכור רק 100% מכוניות חשמליות, תוך ביטול מנועי בעירה פנימית.
בטווח הבינוני, סמארט עשויה אפילו להסתדר בלי הנהג, תוך שימוש בטכנולוגיות נהיגה אוטונומית, ולספק במקום שירותי ניידות, כמו שיתוף מכוניות. זאת בהתחשב במחקר העיצוב של Smart Vision EQ fortwo, שהוצג בתערוכת הרכב האחרונה של פרנקפורט.
EQA ו-EQC, הראשון בדור חדש
בתנועה לכיוון מרצדס-בנץ, משנת 2019 ואילך, המכונית החשמלית הראשונה שלה תיוצר בייצור המוני תחת המותג EQ. הוא נקרא EQC, והוא היה צפוי על ידי אב הטיפוס של 2016 בתערוכת הרכב בפריז, בהיותו קרוסאובר דומה במידותיו ל-GLC הנוכחי. פלטפורמה ייעודית חדשה (MEB) עבור מכוניות חשמליות יוצאת לראשונה ותיוצר במפעל שלה בברמן.
בהמשך ילווה אותו דגם קומפקטי יותר, בדומה ל-A קלאס, שצפוי בתערוכת הרכב האחרונה של פרנקפורט דרך קונספט EQA . מצויד בשני מנועים חשמליים, אחד לכל סרן, הוא מסוגל לספק יותר מ-270 כ"ס.
יש מקום גם לתאי דלק
בעוד שגם ה-EQA וגם ה-EQC מסתמכים באופן בלעדי על סוללות לאספקת חשמל, ה-GLC F-CELL, עם 200 כ"ס, מגיע מצויד בתאי דלק. זה לא מפסיק להיות רכב חשמלי - האנרגיה מגיעה רק ממקור אחר. עם זאת, תהיה לו סט סוללות ליתיום-יון כמקור אנרגיה נוסף, שניתן להטעין חיצונית באמצעות טכנולוגיית פלאג-אין.
ה היתרון של תאי דלק על פני סוללות חשמליות טמון באוטונומיה ובטעינה . לא רק שיש להם אוטונומיה דומה למנועי בעירה פנימית, אלא גם זמן הטעינה, או יותר טוב, התדלוק, מוגבל לדקות, לא לוקח הרבה יותר זמן מאשר תדלוק מכונית עם מנוע חום.
המשאיות יהיו גם חשמליות
דיימלר גם תחשמל את רכבי ההפצה. מיצובישי Fuso eCanter כבר החלה בייצור, והפכה לרכב הסחורה החשמלי הראשון. ויש לו אפילו משמעות מיוחדת, שכן הוא מיוצר במתקני המותג בטרמגל, יחד עם שאר הקאנטרים.הייצור שלו הוא, לעת עתה, בסדרות קטנות, כאשר היחידות הראשונות נמסרו ל-UPS בניו יורק בחודש שעבר.
גם ה-Vito והספרינטר המוכרים יכירו גרסאות אפס פליטה. ולמרות שאיננו מכירים אותם עדיין, כבר הוכרזה שותפות עם Hermès, המרמזת על מסירה של 1500 יחידות עד שנת 2020. תוכנית זו תתחיל כבר בשנת 2018, בערים שטוטגרט והמבורג, בגרמניה.
בעלות של כמה קטגוריות משקל, 2018 תסמן גם את תחילת הייצור של אוטובוס עירוני חשמלי. ומעבר לאוקיינוס האטלנטי, באמצעות מותג המשאיות Freightliner שלה, דיימלר מפתחת קאסקדיה חשמלית לטווח ארוך - יריבה למשאית של טסלה או לניקולה ההיפותטית?
בנוסף לחשמל, הרבה היברידיות פלאג-אין ו...מנועי בעירה פנימית.
כפי שציינו בתחילה, דיימלר ממשיכה את דרכה לעבר נהיגה ללא פליטות. אבל עד שהם יגיעו לשם, הם יצטרכו להיות תלויים גם במנועי בעירה פנימית - בנזין וכן, גם דיזל - שיחושמלו בהדרגה.
חלק מההצעות החדשות הללו כבר הוגשו. מרצדס בנץ S-Class החדשה הציגה לראשונה משפחה חדשה של מנועי שישה צילינדרים בשורה, הן בנזין והן דיזל. בשנה שעברה, עם ה-E קלאס, ה-OM 654, מנוע דיזל חדש בעל ארבעה צילינדרים.
ששת בלוני הבנזין המוטבעים הם בסיוע חשמלי (כלאיים מתונים). המותג והתעשייה מייצגים את עתיד מנוע הבעירה הפנימית, לרבות טכנולוגיות כמו מערכת חשמל 48V, החלפת האלטרנטור ומנוע המתנע במנוע חשמלי ומדחס חשמלי.
כשעולים שלב בחשמול, למותג הכוכבים כבר יש סדרה של היברידיות פלאג-אין, מספר שיגדל בקרוב עם הגעת ה-S-Class 560e.
גם עם מכוניות לא תעצור, שכן האוטובוס העירוני שלך בסיטרו יציע את הטכנולוגיה הזו כאבזור אופציונלי, ללא קשר לסוג המנוע – בנזין או דיזל – ולא כדגם נפרד.