בתקופה שבה ממשלת סין מבטיחה הגבלות על ייצור ומכירה של מכוניות עם מנועי בעירה, כמעט באותה מהירות שבה היא מכריזה על תמיכה בכלי רכב לא מזהמים, המכירות של מכוניות חשמליות ברחבי העולם צומחות מאוד.
בשלושת הרבעונים הראשונים של 2017 בלבד, נמכרו 63% יותר מוצרי חשמל והיברידית פלאג-אין מאשר בתקופה המקבילה של 2016 - האשמה, כמובן, במה שהוא כבר השוק הגדול בעולם, סין.
על פי נתונים שנאספו על ידי Bloomberg New Energy Finance (BNEF) ומצוטטים על ידי Automotive News Europe, בתקופה שבין תחילת ינואר לסוף ספטמבר בלבד, נמכרו בסך הכל 287 אלף רכבים חשמליים והיברידיים פלאג-אין. עם, רק הרבעון השלישי, שהסתיים בעלייה של 23% לעומת הקודם.
חשמל בסין, כן; אבל רק בתמיכת המדינה
יתרה מכך, ולפי אותו מחקר, סין לבדה הייתה אחראית ליותר ממחצית מהמכירות הללו שבוצעו ברחבי העולם. כשאירופה מסיימת ממש מאחור בתור השוק השני בגודלו. למרות שהוא מאשים, גם כאן, את התמיכה השונות שנותנות ממשלות רבות לרכישת מכוניות חשמליות.
אלכסנדרה אודונובן, מנתחת תחבורה ב-BNEF ואחת ממחברות המחקר"הממשלה הסינית נחושה מאוד לקדם את מכירת המכוניות החשמליות. אחת הסיבות לכך היא רמת הזיהום בערים סיניות גדולות, ואילו השנייה קשורה לאפשרות שליצרנים סיניים יש כאן הזדמנות לעצב מוצרים המסוגלים להתחרות בשווקים הבינלאומיים".
אגב, חשוב לזכור שהגידול בביקוש לכלי רכב חשמליים בסין הוא גם תוצאה של תמיכת המדינה שנתנה הממשלה לרכישת רכב מסוג זה. תומך בכך, נזכר אודונובן: "עשוי אפילו להגיע ל-40% מערך המכונית, בהשוואה למחירים של דגמים עם מנועי בעירה פנימית".
הציפיות מצביעות על מיליון ב-2017
לפי נתוני BNEF, הציפיות הן שמכירות כלי רכב חשמליים עשויות אף לחרוג, לראשונה בהיסטוריה, ממיליון היחידות שנסחרו, עדיין בשנת 2017. גם הודות למהירות שבה השוק של רכב מסוג זה מתחיל לצבור, כתוצאה לא רק מהצמיחה של תשתית הטעינה, אלא גם מהגדלת האוטונומיה של הדגמים עצמם.
יתרה מכך, בעוד יצרניות כמו קבוצת פולקסווגן, דיימלר, יגואר לנד רובר ווולוו מכריזות על מחויבות ברורה לחשמל את הטווח שלהן, מספר מדינות כבר מתחילות לקבוע מועדים לסיום מכירת כלי רכב עם מנועי בעירה. משהו שבמקרה של בריטניה וצרפת צריך לקרות עד 2040, ואילו בהולנד זה יהיה עד 2030.