נחשף ביום ההולדת של ניקי לאודה, ה GMA T.50s 'ניקי לאודה' זו לא רק גרסת המסלול של ה-T.50, אלא מחווה לנהג האוסטרי שאיתו עבד גורדון מאריי ב-Brabham F1.
מוגבל ל-25 יחידות בלבד, ה-T.50s 'Niki Lauda' צפוי להיכנס לייצור עד סוף השנה, עם מסירת העותקים הראשונים מתוכננת לשנת 2022. באשר למחיר, הוא יעלה 3.1 מיליון פאונד (לפני כן). מס ) או כ-3.6 מיליון יורו.
לדברי גורדון מאריי, לכל T.50s 'ניקי לאודה' יהיה מפרט ייחודי, כאשר כל שלדה מעידה על ניצחון של נהג אוסטרי. הראשון, למשל, ייקרא "Kyalami 1974".
"מלחמה על המשקל", מערכה שניה
כמו גרסת הכביש, בפיתוח ה-GMA T.50s 'ניקי לאודה' ניתנה תשומת לב מיוחדת לנושא המשקל. התוצאה הסופית הייתה מכונית ש שוקל רק 852 ק"ג (128 ק"ג פחות מגרסת הכביש).
הירשם לניוזלטר שלנו
ערך זה נמוך מ 890 ק"ג נקבע כיעד וזה הושג בזכות תיבת ההילוכים החדשה (-5 ק"ג), המנוע הקל יותר (שוקל 162 ק"ג, מינוס 16 ק"ג), שימוש בחומרים דקים יותר במרכב והיעדר מערכות סאונד ומיזוג אוויר.
כדי להגביר את "משקל הנוצה" הזה אנו מוצאים גרסה ספציפית של ה-3.9 l V12 שפותחה על ידי Cosworth שכבר מציידת את ה-T.50. זה מציע 711 כ"ס ב-11,500 סל"ד וכן, סיבובים של עד 12 100 סל"ד, ובזכות השראת RAM בכניסת האוויר, הוא מגיע ל-735 כ"ס.
כל הכוח הזה מנוהל על ידי תיבת שישה הילוכים Xtrac IGS החדשה אשר נוצרה לפי מידה ונשלטת באמצעות משוטים על גלגל ההגה. עם קנה מידה המיועד למסלולים, זה מאפשר ל-GMA T.50s 'Niki Lauda' להגיע למהירות מרבית של 321 עד 338 קמ"ש.
לגבי ה-T.50 'ניקי לאודה', גורדון מארי הצהיר: "רציתי להימנע ממה שעשיתי עם מקלארן F1 (...) גרסאות המסלול של המכונית הזו הותאמו לאחר שיצרנו את מכונית הכביש. הפעם, עיצבנו את שתי הגרסאות פחות או יותר במקביל”.
זה איפשר לא רק להציע ל-T.50s 'ניקי לאודה' מונוקוק שונה, אלא גם מנוע ותיבת הילוכים משלו.
האווירודינמיקה במגמת עלייה
אם לשליטה במשקל הייתה חשיבות מיוחדת בפיתוח ה-GMA T.50s 'ניקי לאודה', האווירודינמיקה לא הייתה מאחור ב"מפרט".
מצויד במאוורר הענק של 40 ס"מ שכבר הכרנו מה-T.50, ה-T.50s החדש 'ניקי לאודה' משתמש בזה כדי לוותר על ה"אביזרים" הרגילים של נספחים אווירודינמיים, למרות שזה לא מסתדר בלי כנף אחורית נדיבה (כוח כלפי מטה) ו"סנפיר" גב (יותר יציבות).
הערכה האווירודינמית של גרסת המסלול הזו מתכווננת מלאה מהיצירה האחרונה של Gordon Murray Automotive מאפשרת לה לייצר כוח מרשים של 1500 ק"ג במהירות גבוהה, פי 1.76 מהמשקל הכולל של ה-T.50s. בתיאוריה נוכל להפעיל את זה "הפוך".
ל-Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' תלווה חבילת "Trackspeed", הכוללת הכל, החל מכלים ועד הנחיות כיצד להפיק ממנה את המקסימום, עם תנוחת הנהיגה המרכזית המסורתית (וגם מאפשרת לנוסע נוסף לנשיאה). "חד קרן" במעגלים המגוונים ביותר.