בכל פעם שאנו רואים תא מטען צמוד לרכב אנו חושבים שהם עוצבו בצורה הנכונה: קצרים וחדים יותר מלפנים וגבוהים מאחור. אבל האם זה כל כך פשוט? כנראה שלא.
כבר כמה שנים, כמה נהגים - במיוחד במכוניות חשמליות - מרכיבים את תיקי הגג הפוכים על המכוניות שלהם, ומפנים את הקצה הגבוה לכיוון הקדמי. הסיבה? ביצועים אווירודינמיים טובים יותר, אשר בתורם מאפשרים צריכת דלק ידידותית יותר ופחות רעש.
הפתרון זכה ליותר ויותר תומכים, אך הוא לווה תמיד בבעיה משפטית, שכן במקרה של תאונה, ארגז גג המותקן בהתאם למפרטי היצרן שלה עלול להוות במהירות בעיה עבור הבעלים.
כעת, וכדי לשים סוף לבעיה זו, Calix, חברה שוודית המתמחה בציוד הובלה מסוג זה, הציגה דגם שתוכנן מאפס להרכבה במצב הפוך, כאשר החלק הגבוה ביותר לכיוון הקדמי.
הירשם לניוזלטר שלנו
בתצורה זו, ה-Aero Loader, כשמו כן הוא, במבט בפרופיל, מתקרב לצורת כנף מטוס, שנועדה לשמור על זרימת האוויר הלמינרית כמה שיותר אחורה.
במבט ראשון זה אולי נראה מוזר, אבל האמת היא שבמיקום כזה, ארגז הגג הזה יעיל יותר מבחינה אווירודינמית ומייצר פחות רעש מאשר קונבנציונלי, המותקן בכיוון ה"נכון".
כך לפחות מוכיחות הבדיקות שערך Bjørn Nyland, יוטיובר ידוע שהשווה את שני סוגי תיקי הנשיאה הללו בעזרת טסלה דגם 3.
הבדיקה שערך ביורן ניילנד היא חד משמעית ומציגה צריכה נמוכה בכ-10% מזו שהושגה במזוודה "קונבנציונלית" מאותה חברה, עם אותה מכונית ובתנאי מזג אוויר דומים, וכן הפחתה ברמת הרעש של כמעט שני דציבלים.
ה"ביצועים" המאוד נוחים הללו מוסברים על ידי ההתנהגות האווירודינמית הטובה יותר, וכתוצאה מכך, על ידי פחות מערבולת שנוצרת בחלקו האחורי של תא המטען. הוא מפחית את רמת הרעש ומאפשר צריכה נמוכה יותר.
ה-Calix Aero Loader כבר במבצע ונמכר בסביבות 730 יורו.