בתקופה שבה נראה כי מותגים רבים מתרחקים ממנועי בעירה (ראה את הדוגמה של סמארט והמחלוקת סביב מה דיימלר AG תעשה או לא תעשה) ולמרות שכבר חשפה את הדגם החשמלי הראשון שלה, ה-Taycan, פורשה נשארה משוכנע שלמנוע הבעירה האייקוני 911 יש עדיין עתיד.
את ההבטחה נתן מנכ"ל המותג, אוליבר בלום, שאמר לאוטוקאר: "אני מעריץ גדול של ה-911 ונמשיך (עם מנוע בנזין) כל עוד אנחנו יכולים. הסוד הוא לחשוב על מנועי בנזין יעילים יותר ואולי בעוד 10 שנים מהיום, על השימוש בבנזין סינטטי".
אם כבר מדברים על בנזין סינטטי, לדברי מנכ"ל פורשה, למרות שכבר אי אפשר להשתמש בו (הוא עדיין יקר מאוד), זה יכול להתברר כפתרון שיאפשר ל-911 להמשיך להשתמש במנוע בעירה. באשר לחשמול של ה-911, אמר Blume כי התוכנית היחידה היא גרסה היברידית, כמו שהמותג כבר משתמש בה במירוצי ה-WEC.
עמודי התווך של פורשה
האסטרטגיה של פורשה לעתיד מבוססת על שלושה עמודי תווך: רכבים עם מנועי בעירה פנימית, היברידיים ו-100% חשמליים. לפי Blume, הרעיון של פורשה הוא "להציע בכל הסגמנטים - מכוניות ספורט דו דלתות, רכבי שטח ומכוני סלון - דגמים של "שלושת העמודים" הללו: בנזין, היברידיות וחשמליות.
הירשם לניוזלטר שלנו
גם מנכ"ל פורשה הצהיר: "יש לנו אסטרטגיה מאוד ברורה ל-10 עד 15 השנים הבאות (...) נמשיך עם מנועי בנזין ונמשיך בהצעה ההיברידית. אנחנו תמיד חושבים על איך לעצב היברידית בעלת ביצועים גבוהים וזו, לדעתי, הסיבה מאחורי ההצלחה של ההיברידיות של פאנמרה וקאיין".
עדיין על חשמול המותג שטוטגרט, 60% מכלל הדגמים שנמכרו על ידי פורשה ב-2025 צפויים להיות מחושמלים, דבר שלדברי בלום חושף כי "יש הרבה פוטנציאל לדגמים חשמליים במחצית השנייה של העשור הבא", משהו שה-Taycan, אב הטיפוס של Mission E Cross Turismo וה-Macan החשמלי העתידי מאשרים.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
מקור: אוטוקאר