עולם הרכב משתנה. מכונית העתיד תהיה אוטונומית, מחושמלת ומחוברת - זה מה שאמרו לנו בשנים האחרונות. האם אנחנו קרובים יותר לעתיד הזה?
בהסתכלות על ההתקדמות הטכנולוגית השנה, אנו יכולים לומר שכן. אנחנו לא עדים לחידושים מהפכניים, אלא לגיבוש והתפתחות של הטכנולוגיות שכבר זמינות לנו, זמינות כעת בעוד דגמים, וגם נגישות יותר.
מעניין לציין שההתקדמות המשמעותית ביותר שראינו מתייחסת למנוע הבעירה ה"ישן", כאשר שנת 2018 מסמנת את הגעתם של חידושים טכנולוגיים שמעלים את היעילות שלו לרמות חדשות. אבל היו עוד חדשות טכניות השנה...
נהיגה אוטונומית
רמה 2 של נהיגה אוטונומית כבר זמינה למספר דגמים, וראינו את הרכבים הראשונים כבר עם קיבולת לרמה 3 - השימוש החוקי שלו נותר די מוגבל - אבל מי חיכה לראות רכבים אוטונומיים לחלוטין (רמה 5) בשנים הקרובות, תצטרך לחכות זמן רב יותר...
שנת 2018 מסומנת בכך שהתרחשה התאונה הקטלנית הראשונה עם רכב אוטונומי - דריסה על ידי רכב בבעלות אובר - מה שמאלץ דיונים חדשים ומוכפלים לגבי הרגולציה, הצורה ולוח הזמנים ליישום הטכנולוגיה הזו. גם ב-2018 ראינו המבחנים הראשונים עם מכוניות אוטונומיות שהגיעו לפורטוגל.
ההשפעה המשבשת של הרכב האוטונומי היא כזו שקשה לחזות את השלכותיו - רכב אוטונומי כבית בושת נייד? אפשרות חזקה…
חשמלי
מכוניות חשמליות עם ערכי טווח נדיבים, 400 ק"מ או יותר, סוף סוף התחילו להגיע, והן אינן טסלה - יונדאי קוואי אלקטריק, יגואר I-PACE, Audi e-tron, מרצדס בנץ EQC... פוקוס כעת פונה לתשתית ו מהירות טעינה - הבטחות להעלאות של חמש דקות כבר הוזכרו השנה.הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו
מידע בידור
מהפכה פנימית. האנלוגי והכפתורים מתחילים להיראות כפרה-היסטוריה ובמקומו רק מסכים מופיעים , אם מישוש או לא, ואפילו הבטחה של משטחי מישוש . בין השיאים, הופעת הבכורה של מרצדס בנץ MBUX, מערכת בידור מידע "מופעלת" על ידי AI (בינה מלאכותית) - היי, מרצדס...
מראות וירטואליות
זה מובטח בכל קונספט מאז מי יודע מתי ונראה שהם סוף סוף הגיעו (אחרי הניסיון המצומצם בפולקסווגן XL1). למרות שאודי היה זה שהכי הדגיש את פיסת הטכנולוגיה הזו זמין ב-e-tron, לקסוס ציפתה את מותג הטבעות, והוציאה אותו למכירה מוקדם יותר ES , בינתיים רק ביפן.
מנוע בעירה פנימית
מאה שנה, אבל עדיין עם הרבה מה לתת, הודות ל"דיגיטליזציה" ההולכת וגוברת שלה (ואפילו לחשמל), המאפשרת התקדמות שנחשבו בעבר בלתי ניתנת לביצוע ומעמידה את היעילות שלה ברמות חסרות תקדים.
מאזדה3 תהיה המכונית הראשונה המצוידת בה מנוע בנזין שמסוגל להצית אותו באמצעות דחיסה, כמו דיזל - גם אם נשמר מצת -; ניסאן (דרך אינפיניטי) הוציאה למכירה השנה את המנוע הראשון עם שיעור דחיסה משתנה; בוש אומר שיש לו א פתרון המסוגל להציל מנועי דיזל ; ולאחרונה, יש מי שהציעו להחליף את המצת והזוהר ב... מיקרוגל!
מנוע הבעירה יצטרך להיות חלק מהפתרון - החשמול של הרכב לא יתרחש באותה מהירות על פני כדור הארץ וייקח עשרות שנים להפוך ל"סטנדרט" העולמי. אבל כדי להבטיח את כדאיותו, אנו זקוקים גם להתקדמות הקשורה לדלקים: בנזין ודיזל ללא נפט? כן זה אפשרי…
אתה דלקים סינתטיים יכולה להיות להם השפעה מיידית ורחבה הרבה יותר על הפחתת פליטת CO2, כמו גם לאפשר בעירה נקייה יותר. השנה הותקן חלק נוסף בפאזל, כפי שהושג. להפחית את העלות של לכידת CO2 מהאטמוספרה , מרכיב חיוני להכנת בנזין ודיזל סינטטי.
סיבי פחמן גמישים
לבסוף, פירוט של מקלארן ספידטייל עם השלכות אפשריות על עיצוב הרכב. מקלארן המהירה ביותר אי פעם מגיעה עם שני גלגלים אחוריים המופעלים הידראולית, אך אלו אינם פריטים נפרדים כפי שהייתם מצפים, אלא הם חלק בלתי נפרד מהפאנל האחורי. באמצעות סיבי פחמן גמישים, הם יכולים לראות את הקימור שלהם משתנה, בהתאם לצרכים האווירודינמיים של הרגע.
האם ניתן יהיה לראות את הטכנולוגיה הזו מורחבת לתחומים נוספים במרכב, מה שהופך אותה גם ליותר... "גמישה" מנקודת מבט פורמלית?
קרא עוד על מה שקרה בעולם הרכב ב-2018:
- 2018 הייתה כזו. החדשות ש"עצרו" את עולם הרכב
- 2018 הייתה כזו. חשמלי, ספורט ואפילו רכב שטח. המכוניות שבלטו
- 2018 הייתה כזו. "לזכר". תגיד שלום למכוניות האלה
- 2018 הייתה כזו. האם נוכל לחזור על זה? 9 המכוניות שסימנו אותנו ב-2018
2018 הייתה כזו... בשבוע האחרון של השנה, זמן להתבוננות. אנו זוכרים את האירועים, המכוניות, הטכנולוגיות והחוויות שציינו את השנה בתעשיית הרכב התוססת.