לאחר כמה אזהרות (ואפילו אולטימטומים) מבריסל ומספר גדל והולך של תיקים אבודים בבית המשפט שהובילו להחזרה, עם ריבית, של חלק משווי ה-ISV ששולם על ידי משלמי המסים שייבאו מכוניות משומשות מהאיחוד האירופי, הצעת תקציב המדינה. (OE) משנת 2021 קובע את השינוי בנוסחה לחישוב ה-ISV ששולם עבור כלי רכב אלה.
לפי Público, בעוד שכעת הנוסחה לחישוב ה-ISV של כלי רכב משומשים המיובאים מהאיחוד האירופי מוגבלת לפיחות רק של רכיב נפח המנוע בהתאם לגיל הרכב, הצעת ה-OE שנמסרה לפרלמנט מספקת גם את המרכיב הסביבתי. לפיחות בהתחשב בגיל המכונית.
שינוי זה בנוסחה לחישוב ה-ISV פירושו שכלי רכב משומשים המיובאים לפורטוגל שהרישום הראשון שלהם הוא באיחוד האירופי לא ישלמו עוד את הרכיב הסביבתי כאילו היו רכבים חדשים. עם זאת, לא הכל חדשות טובות.
רכיבים שונים, תעריפים שונים
עם זאת, טבלת הפיחות המוצעת על ידי OE 2021 צופה שיעורים שונים עבור מרכיבי הסביבה והעקירה. עם זאת, המשמעות היא שההפחתה תהיה גדולה יותר ברכיב העקירה מאשר במרכיב הסביבתי, שכן, לפי Público, הממשלה לוקחת כקריטריון "משך החיים השימושי שעדיין נותר של הרכב".הירשם לניוזלטר שלנו
כדי לקבל מושג על ההבדל שאנו מדברים עליו, במכונית בת 10 שנים, שיעור קיבולת המנוע מופחת ב-80%, בעוד ששיעור המרכיב הסביבתי יורד רק ב-48%.
תהליכים יכולים לשמור
למרות הצעת OE 2021 המביאה את התיקון המיוחל של הנוסחה לחישוב ה-ISV ששולם עבור כלי רכב משומשים המיובאים מהאיחוד האירופי, האמת היא שאולי זה לא יספיק כדי לשים קץ להרשעות ולהליך שהובא נגד הפורטוגלים הצהרה של הנציבות האירופית בבית המשפט לצדק של האיחוד האירופי.
זה בגלל? בגלל יצירת תעריפים שונים עבור רכיבי הסביבה והעקירה בטבלת הפחת המוצעת על ידי OE 2021.
לבסוף, בהתייחס לתעריפים של ISV ו-Single Circulation Tax (IUC), הצעת תקציב המדינה לשנת 2021 אינה מציעה שינויים כלשהם.
מקורות: Público, Jornal de Negócios.