הכל מצביע על כך שה פיג'ו 108 ו ציטרון C1 צפויים להפסיק את הייצור בקרוב, לפי מידע שהגיע לרויטרס משלושה מקורות נפרדים.
הסוף של צמד תושבי העיר הוולשים, תוצאה של שותפות בין Groupe PSA וטויוטה (שהולידה גם את Aygo), מוצדק ברווחיות הירודה של המגזר, שרק תחמיר עם הדרישה הגוברת לעמוד בתקנות הפליטות. .
סימן ה"התראה" הראשון לגבי עתידן של פיג'ו 108 וסיטרואן C1 ניתן ב-2018, כאשר Groupe PSA מכרה לטויוטה את חלקה במפעל בצ'כיה בו מיוצרים שלישיית תושבי הערים.
הושק ב-2014, בשלב זה אנו אמורים כבר להכיר, או לפחות להכריז על מידע על יורשיהם הפוטנציאליים, אך עד כה אין דיווחים על פיתוח מסוג זה.
ההחלטה, שעדיין לא אושרה רשמית על ידי הקבוצה הצרפתית, בנוסף להצדקה של עליות וירידה ברווחיות, יכולה להיות מוצדקת גם במיזוג העתידי עם FCA - שייצור ענקית רכב בשם Stellantis - שידרוש אסטרטגיית סקירה מכל התוכניות שהיו בעיצומן.
הירשם לניוזלטר שלנו
אנו מזכירים לכם שאם הכל יתנהל כמתוכנן, מתישהו ב-2021, לפיג'ו ולסיטרואן יהיה פיאט, המובילה הבלתי מעורערת בסגמנט העירוני, כ"קולגות".
למרות שפיאט אמרה לפני זמן מה שבכוונתה גם לעזוב את הסגמנט - מאותן סיבות של רווחיות נמוכה - יתרונות הגודל שהמיזוג יבטיח עשויות להיות תקווה חדשה עבורנו להמשיך ולהיות עם אזרחים מהמותגים הללו בעתיד. .
לתושבי העיר לא היו חיים קלים
פלח א' איבד כוח עם השנים. אם ב-2010 חלקו של המגזר היה 10.9%, הוא ירד בהדרגה, לאחר שהגיע ל-7.4% ב-2019.חוסר השיפוץ שאנו עדים לו - למעט דגמים קוריאנים, רוב תושבי הערים במבצע כבר צברו שנים רבות בשוק, וללא יורשים מתוכננים - ועם הסוף הצפוי והוכרז של מספר דגמים, א הסתיו צפוי להיות מודגש יותר בעשור החדש שיבוא.
החשבונות פשוט לא מסתדרים. מנועים תואמי פליטות יקרים יותר, טכנולוגיה היברידית וחשמלית יקרה יותר, ודרישות גבוהות יותר לבטיחות וקישוריות גורמות לתושבי העיר הקטנים להיות יקרים יותר לפיתוח וייצור כמו דגמים בסגמנטים גבוהים יותר.
במילים אחרות, אין זה פלא שהבונים פונים לסגמנט B, זה של רכבי השירות, שבו יש יותר מרחב תמרון להצבת מחירים הולמים יותר ומרווחים ברי קיימא.
אלטרנטיבות
כמו כן לפי רויטרס, גרסאות חשמליות של פיג'ו 108 וסיטרואן C1 נחשבו כמאריכות את הקריירה שלה ומסייעות ל-Grupe PSA במשימתה להפחית את פליטת ה-CO2, אך זו לא הייתה ערובה שהיא תניב את התמורה הנדרשת.המסלול נזנח.
למי שמחפש אלטרנטיבה להסתובבות בסביבה עירונית, הפתרון עשוי להיות רכבים כמו סיטרואן עמי. רכב מרובע חשמלי קטן (מאוד) (מוכר כאן יותר בתור פורטר פנסיוני) שמתבלט במחיר הקנייה הנמוך מאוד שלו. עם זאת, הוא אינו מסוגל להציע את אותה צדדיות של שימוש כמו תושב עיר. המהירות המרבית היא רק 45 קמ"ש והם לא יכולים לנסוע בכבישים מהירים ובכבישים מהירים, למשל.
תושבי העיר, שפשוף עדיין מחפש פתרון.
מקור: רויטרס.