מנוע ניסאן GT-R יכול להתמודד עם כל דבר, או כמעט כל דבר... במשך למעלה מ-10 שנים, מיטב המכינים הקדישו שעות עבודה אינסופיות כדי להפיק את הכוח המקסימלי האפשרי מה-VR38DETT.
כשאנחנו חושבים שאי אפשר להמשיך הלאה, תמיד יש מישהו שמזכיר לנו שזה לא בכל זאת. הפעם הייתה זו אקסטרים טורבו סיסטמס שהגיעה הכי רחוק, והצליחה לחלץ 3,500 כ"ס מהמנוע היפני.
איך זה אפשרי?
קסם אפל, טכנולוגיה חייזרית, נס או... הנדסה ברמה הגבוהה ביותר. אולי קצת מכל, אבל בעיקר הנדסה ברמה הגבוהה ביותר.צפו בסרטון:
כדי להגיע ל-3500 כ"ס בניסאן GT-R נדרשים שינויים קיצוניים. בלוק המנוע חדש לגמרי, והוא תוצאה של שעות על גבי שעות של עיבוד שבבי תעשייתי. החלקים הפנימיים עוברים שדרוג לא פחות עמוק, כמעט הכל חדש: גל ארכובה, גל זיזים, מוטות חיבור, שסתומים, הזרקה, אלקטרוניקה, טורבו. בכל מקרה, כמעט שום דבר לא נשאר מהמנוע המקורי, שהורכב ביפן על ידי המאסטרים של טאקומי.
ניסאן GT-R המהירה בעולם
המדידות על בנק הכוח מצביעות על מקסימום 3,046 כ"ס של הספק לגלגלים. בהתחשב בכך שהפסדי הכוח מגל הארכובה לגלגלים (עקב אינרציה וחיכוך מכני) הופכים ל-20%, אנו מגיעים לערך של כ-3,500 כ"ס בגל הארכובה.
ערך שלפי Extreme Turbo Systems אפשר לניסאן GT-R של התמונות להשלים 1/4 מייל תוך 6.88 שניות בלבד. זמן שיא ראוי למפלצת המכונפת הזו שגבולותיה ממשיכים להדהים אותנו.