השימוש בפאנלים סולאריים במכוניות חשמליות כדי לסייע בטעינת סוללות כבר אינו חדש. אולם, ה קיה , יחד עם יונדאי, רצתה ללכת רחוק יותר וגם תצייד את דגמי הבעירה הפנימית שלה בפאנלים סולאריים על מנת להגביר את היעילות, להפחית את צריכת הדלק ופליטת ה-CO2.
קיה הופכת בכך למותג הראשון שעושה זאת ברחבי העולם, כאשר פאנלים סולאריים משולבים בגג ובמכסה המנוע, והם מחולקים לשלושה סוגים.
הסוג הראשון או הדור הראשון (כפי שהמותג מגדיר אותו) מיועד לשימוש ברכבים היברידיים, השני משתמש בגג חצי שקוף וישמש בדגמים עם מנועי בעירה פנימית בלבד, לבסוף השלישי מורכב מגג סולארי קל משקל שיותקן על 100% דגמים חשמליים.
איך הם עובדים?
המערכת המשמשת בדגמים ההיברידיים מורכבת ממבנה של פאנלים סולאריים מסיליקון, המשולבים בגג רגיל, המסוגל להטעין בין 30% ל-60% מהסוללה לאורך כל היום. הפתרון המשמש בדגמי בעירה פנימית יטען את הסוללה שבה הם משתמשים ומשולב בגג פנורמי רגיל.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
הדור השלישי, המיועד למכוניות חשמליות, עדיין בתקופת המבחן. הוא תוכנן להיות מותקן לא רק על הגג אלא גם על מכסה המנוע של הדגמים ומטרתו למקסם את היעילות האנרגטית.
המערכת מורכבת מפאנל סולארי, בקר וסוללה. פאנל בהספק של 100 וואט יכול להפיק עד 100 וואט בתנאים אידיאליים, בעוד שלבקר יש את שירותיה של מערכת בשם Maximum Power Point Tracking (MPPT) השולטת במתח ובזרם, ומשפרת את יעילות החשמל שנוצר על ידי לוּחַ.
לבסוף, אנרגיה זו מומרת ומאוחסנת בסוללה או משמשת להפחתת העומס על מחולל זרם החילופין (AC) של המכונית, מה שמגביר את היעילות של הסט.
הדור הראשון של טכנולוגיה זו צפוי להגיע לדגמי קיה משנת 2019 ואילך, אולם טרם ידוע אילו דגמים ייהנו מהפנלים הללו.