ה תחרות BMW M5 הוא M5 קצת יותר חזק, מהיר יותר ו... "הארדקור" מה-M5 הרגיל. ההספק עלה מ-600 ל-625 כ"ס ומומנט מרבי של 750 ננומטר זמין בטווח סל"ד רחב יותר, מה שמשפר את התאוצות הטובות ממילא.
ה-V8 טווין טורבו החזק מייצר "חתול-נעל" ממשקל 1940 ק"ג. ל-100 קמ"ש מגיעים ב-3.3 שניות בלבד ול-200 קמ"ש ב-10.8 שניות - הבדל של לא יותר מכמה עשיריות מה-M5 הרגיל. המהירות המרבית היא 305 קמ"ש, ערך אליו ניתן להגיע גם ה-M5 הרגיל אם נבחר ב-Pack M Driver.
הנהיגה מדויקת יותר, אומרת ב.מ.וו, בהתחשב בשינויים שבוצעו בשלדה.
ה-M5 Competition קרובה יותר לקרקע ב-7 מ"מ, ערכי הקאמבר הותאמו מחדש, כמה תותבים הוחלפו, ולמוט המייצב הקדמי יש תמוכות חדשות והחלק האחורי נבדל מה-M5 הקיים. גם בולמי הזעזועים מוצקים ב-10%, כמו כן תושבות המנוע קשיחות יותר.
הירשם לניוזלטר שלנו
למרות השינויים הרבים שנעשו, הם בסופו של דבר הם יותר שיפור למתכון הקיים מאשר המצאה מחדש של ה-M5.
מה השעה אליה מגיעים?
כדי למדוד את הרווחים, ספורט אוטו בדקה ביסודיות את BMW M5 Competition, שכללה חזרה למעגל המפורסם מכולם, ה-Nordschleife ב-Nürburgring. תחרות M5 לא אכזבה, בכך שקיבלה זמן של 7 דקות 35.9 שניות - ערך יוצא דופן בהתחשב במסה של סלון העל.
קאמבק שלא היה חף מהתחושה הדרמטית שלו, עם ציפור מסכנה שפוגשת את סופו לאחר שהתנגשה בשמשה הקדמית של ה-M5 בזעם - הילוך קדימה ל-3:55 בסרטון.
זה רק שלוש שניות מהזמן שהושג על ידי אלפא רומיאו ג'וליה קוואדריפוגליו הקומפקטי והקל יותר ועוד 14 שניות מזה שהשיג היגואר XE SV Project 8 הקיצוני יותר (7 דקות 21 שניות).
מה לגבי ה-M5 הרגיל? למרבה המזל, ספורט אוטו כבר לקחה את ה-M5 הרגילה ל"גיהנום ירוק" בהזדמנות קודמת, ובהשוואה ל-M5 Competition, היא מפסידה 3 שניות, ונשארת ב-7 דקות 38.92 שניות. התקדמות? אין ספק, אבל במסלול של 20 ק"מ, שלוש שניות לא נראות כמו הרבה.