במשך שנים רבות, האופלים הספורטיביים ביותר היו ידועים בראשי תיבות: GSi. בשימוש לראשונה ב-Kadett בשנת 1984, רק בשנת 1987 הוא הגיע לקורסה, והפך מיד לשם נרדף לגרסאות הספורטיביות יותר של רכב השטח הגרמני.
עם זאת, עם השנים והופעתו של ראשי תיבות קיצוניים עוד יותר, OPC (שם נרדף לאופל ביצועי סנטר), ראשי התיבות GSi איבדו מקום, ולמרות שהמשיך להופיע בכל הדורות של הקורסה, ייעלם בסופו של דבר ב-2012 .
קם לתחייה על ידי האינסיגניה GSi בשנת 2017, ראשי התיבות שעדיין מזוהים עם אופל קורסה A קטנות עם פגוש קדמי בולט וגלגלים בעלי שלוש חישורים חזר למגוון הקורסה.
לכן, דיוגו טייקסיירה הלך לראות באיזו מידה קורסה GSi עדיין יש לו מקום בין רקטות כיס מודרניות בסרטון נוסף מערוץ היוטיוב שלנו.
הירשמו לערוץ היוטיוב שלנו.
מצויד במנוע 1.4 ליטר טורבו המסוגל לספק 150 כ"ס ו-220 ננומטר של מומנט בשילוב עם תיבת שישה הילוכים ידנית ו-Corsa GSi עומד ב-0 עד 100 קמ"ש ב-8.9 שניות ומגיע ל-207 קמ"ש , מה שהופך את ראשי התיבות GSi, שוב, לשם נרדף לגרסה הספורטיבית יותר של רכב השטח הגרמני.
מבחינה אסתטית, נראה כי ה-Corsa GSi ש-Diogo בדק שאב השראה מאבותיו, מופיע בצהוב נוצץ שמזכיר לנו את הדור הראשון של רקטת הכיס הגרמנית וכולל פרטים כמו החלק הקדמי של ה-Corsa OPC שנעלם או הגלגלון האחורי. .
הירשם לניוזלטר שלנו
מבפנים, כפי שניתן לראות בסרטון שלנו, ה-Corsa GSi מקבל מראה הרבה יותר דיסקרטי, ואפילו קל לבלבל בינו לבין גרסה "רגילה" של הדור השישי של אופל קורסה.
לבסוף, ומכיוון שאנחנו מדברים על הוט האטץ', במונחים דינמיים, ולמרות שהמרכב הופיע במקור ב-2006 (כן, זה אותו אחד בו השתמשו הקורסה D והפיאט פונטו הנעלמה), הקורסה GSi נראה עדיין עדיין מסתדרים היטב עם כבישים מפותלים, גם אם לוקחים בחשבון את הנהיגה הלא תקשורתית.