כרגיל, ה אחוזה היה לו הכל מוכן להציג את יצירותיו האחרונות בתערוכת הרכב של ז'נבה, קומץ חידושים. כידוע, ההופעה בוטלה, אבל... ההופעה חייבת להימשך. ומחזה (או שזה מהומה?) הוא מה שחמש ההצעות החדשות של מנסורי עושות הכי טוב.
חמש ההצעות החדשות של Mansory הן מחמישה מותגי רכב שונים. גיוון לא חסר: אאודי, בנטלי, למבורגיני, מרצדס-AMG ורולס רויס. בואו להכיר אותם אחד אחד...
אאודי RS 6 אוונט
למי שחושב את החדש אאודי RS 6 אוונט זה מספיק אגרסיבי ומאיים, עבור מנסורי זו רק נקודת ההתחלה. לוחות הגוף שהשתנו, כמו מגני הבוץ, עשויים כעת מסיבי פחמן. הדגש עבור יציאות הפליטה הזוויתית (מקבילות עם פינה קטומה) ולגלגלי 22 אינץ' מזויפים. הפנים לא נפגע, וקיבל ציפויים וקישוטים חדשים.
זה לא רק הצגה... מנסורי הזריקה סטרואידים ל-RS 6 Avant השרירי ממילא. המספרים של תא הטורבו V8 גדלו מ-600 כ"ס ו-800 ננומטר לכמה חזקים עוד יותר 720 כ"ס ו-1000 ננומטר. לדברי המכין, המספרים הגדלים מביאים לירידה בערכים של הביצועים: ה-100 קמ"ש מגיעים כעת ב-3.2 שניות במקום ב-3.6 שניות.
Bentley Continental GT Convertible V8
תראו את פנים העור הזה... ירוק, או ליתר דיוק "ירוק כרום אוקסיט", כפי שמנסורי מכנה זאת. עדין לא, ועוד יותר בגג נפתח כמו העצום Bentley Continental GT Convertible . המרכב השחור המט עם אותם הדגשים ירוקים כמעט ולא נעלם מעיניו - אפילו כסטנדרט, קשה למכונית כזו להיעלם מעיניו. סיבי פחמן נוכחים שוב, נראים באלמנטים האווירודינמיים שנוספו ל-GTC.
גם המכניקה והדינמיקה לא נשכחו. ה-V8 התאום טורבו שהצוות ראתה את כוחו גדל בכמעט מאה כוחות סוס, מ-549 ל-640 כ"ס, כשהמומנט עולה גם הוא בנדיבות, מ-770 ננומטר ל-890 ננומטר. הגלגלים... ענקיים. גלגלי 22 אינץ' מחושלים עם צמיגים 275/35 קדמיים ו-315/30 אחוריים.
למבורגיני אורוס
מנסורי לא מתקשר אליך אורוס , אלא ונאטוס. ואם כבר אורוס בולט בקהל מה עם ונטוס? הגוף בצבע כחול מט עם מבטאים ירוקים ניאון; הגלגלים המחושלים והקלים במיוחד (אומר מנסורי), הם ענקיים, עם קוטר של 24 אינץ' וצמיגים 295/30 מלפנים ו-355/25 מאסיביים מאחור. הדגש גם עבור יציאת הפליטה המשולשת הלא טיפוסית באמצע...
אם החלק החיצוני אולי "כחול מדי", מה לגבי פנים העור "כחול מאוד"? אתגר לכל רשתית...
הירשם לניוזלטר שלנו
מכיוון שלא יכול להיות אחרת, ה-Venatus הזה בולט גם בזכות הוויטמין הנוסף שלו בהשוואה ל-Urus שעליו הוא מבוסס. התאום טורבו V8 מתחיל לחייב 810 כ"ס ו-1000 ננומטר במקום ה-650 כ"ס ו-850 ננומטר של הדגם הסטנדרטי. אם ה-Urus הוא כבר אחד מרכבי השטח המהירים ביותר על פני כדור הארץ, ה-Venatus הוא אפילו יותר: 3.3 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ו...320 קמ"ש של מהירות מרבית (!).
מרצדס-AMG G 63
בשם סטאר טרופר, זה G 63 הוא המנסורי G השני שנושא את השם הזה. מה שחדש בהשוואה ל-G 63 Star Trooper שהוצג ב-2019 הוא העובדה שמנסורי הפכה אותו לטנדר בלעדי. וכמו הראשון, הפרויקט הזה הוא תוצאה של שיתוף פעולה עם מעצב האופנה פיליפ פליין.
Star Trooper החדש הזה חוזר על הנושאים של הקודם, עם דגש על צבעי ההסוואה - גם הפנים משתמש באותו נושא -, גלגלי ה-24 אינץ' וגג התא... מואר בנקודות אור אדומות.
ה-G 63 אם יש משהו שאתה לא צריך זה יותר "כוח", אבל מנסורי התעלם לחלוטין מהעצה הזו: הם 850 כ"ס (!) שה"V הלוהט" מספק, 265 כ"ס יותר מהדגם המקורי. מומנט מרבי? 1000Nm (850Nm ה-G 63 המקורי). ה-G הזה מסוגל לפוצץ 100 קמ"ש תוך 3.5 שניות בלבד ולנוע במהירות של 250 קמ"ש מפחידים... מוגבל.
רולס רויס קולינאן
לבסוף, לסגור את חמש ההצעות החדשות של מנסורי שהיו צריכות להיות בז'נבה, הפרשנות שלו ל- קולינאן , רכב השטח של רולס רויס. רכב מאסיבי, שאי אפשר להתעלם ממנו, אבל מנסורי העלה את "נוכחותו" לרמה אקסצנטרית וקראה לו קו החוף.
תמהוני? ללא ספק... אולי זה הגלגלים המאסיביים וההורדה הכללית, אולי זה חלקי הפחמן המחושלים (שיש להם מרקם מאוד מוזר), אולי זה כניסות/יציאות האוויר הגדולות יותר, או אולי זה רק המרכב הדו-גוני.
ואם הפנים של אורוס/ונאטוס התריס נגד התנגדות הרשתית שלנו, מה לגבי פנים קו החוף הטורקיז הזה? אפילו כיסא התינוק לא נמלט (ראה גלריה למטה), או אפילו קישוט "רוח האקסטזה"...
כפי שראינו בהצעות הנותרות, גם המכניקה של קולינאן לא נפגעה, אם כי כאן הרווחים היו צנועים במקצת, בניגוד גמור למראה החיצוני/פנימי של הרכב. ה-6.75 V12 מתחיל לחייב 610 כ"ס ו-950 ננומטר , במקום 571 כ"ס ו-850 ננומטר - המהירות המרבית היא כעת 280 קמ"ש (250 קמ"ש מקורי).