היו יותר מדי עיצובים "חד-פעמיים" או דגמים מיוחדים שיוצרו בסדרות קטנות שראינו ממותגים שונים - פרארי, אסטון מרטין, למבורגיני, רולס רויס, מקלארן, בוגאטי - וכמובן בנטלי לא רוצה לפספס חלק מהפעולה. זה ההקשר שמוליד את בנטלי בקאלאר של חטיבת Mulliner של המותג הבריטי.
מוליינר היא החטיבה שאחראית לבנטלי המותאמים והמפוארים ביותר, אבל זה לא נעצר שם. בשנה שעברה הכריזו על ייצור 12 יחידות המשך של מפוח הצוות ההיסטורי משנת 1929, כמו גם בנטלי קורניש משנת 1939.
כל מה שנותר היה לפתח ולייצר דגמים ייחודיים, או עבור מעטים מאוד, אקסקלוסיביים ומותאמים אישית, כמעט כמו חזרה למקורות המכונים של מוליינר.
ה-Bentley Bacalar הוא הראשון של העידן החדש הזה. מוגבל ל-12 יחידות בלבד, מחירו מתחיל ב-1.5 מיליון פאונד (יותר מ-1.71 מיליון יורו) ו...כולם הוקצו.
לדברי בנטלי, מדובר בברקטה (פשוטו כמשמעו, סירה קטנה), גוף פתוח ורק שני מושבים, ועיצוב שהושפע מאוד מהקונספט עטור השבחים EXP 100 GT - לא פלא, שכן הם עוצבו במקביל - שהוצג בשנה שעברה לחגוג מאה שנה למותג.
הירשם לניוזלטר שלנו
בנוסף להשפעה על הקווים, ה-EXP 100 GT השפיע גם על בחירת החומרים, הכוללים שימוש באפר קליפת אורז לצבע, צמר טבעי בריטי, ואפילו עץ שקוע בן 5000 שנה.
כדי להניע את Bacalar אנו מוצאים את ה-6.0 l W12 המוכר כבר על ידי בנטלי אחרים. על רודסטר זה חובות 659 כ"ס ו-900 ננומטר של מומנט ותיבת ההילוכים היא ארבעה גלגלים (Active All-Wheel-Drive System) - המותג מציין שהבקלאר משתמש רק בסרן האחורי ככל האפשר בנהיגה רגילה כדי "לייעל את היעילות והביצועים הדינמיים".
אדריאן הולמרק, נשיא ומנכ"ל בנטלי מוטורסBacalar היא בנטלי נדירה ובולטת, ולמרות שהיא מוגדרת בבירור, היא תהיה חוויה יוצאת דופן ושיתופית עבור רק 12 אנשים בעלי תובנות שעכשיו ייצרו יחד, יאספו, יניעו וישפרו את אחד מ-12 שייבנו.
