כמעט שלוש שנים אחרי שהנחנו את וולוו XC60 D5 למבחן, אנו מעמידים כעת את וולוו XC60 D5 למבחן. וולוו XC60 B5 - שניהם בגרסת "Inscription", ושניהם מצוידים באותו מנוע דיזל, החזק ביותר במגוון.
לאחר קריאת הפסקה הזו, שבה נראה שההבדל היחיד בין השניים הוא השינוי מהכתובת "D5" ל-"B5" אתה עשוי לשאול את עצמך: "למה הם בדקו את אותה מכונית שוב?". ובכן, התשובה לשאלתך פשוטה מאוד.
כאשר עוברים מ-"D5" ל-"B5", זה אומר שלוולוו XC60 יש כעת מערכת 48 V עדינה-היברידית, הכוללת מנוע חשמלי עם 14 כ"ס ו-40 ננומטר, ואשר, אומר המותג, מבטיחה צריכה מופחתת ב- עד 15%.
אז, בדיוק מהסיבה הזו, נפגשנו שוב עם מי שנבחר ל"מכונית השנה העולמית 2018" והלכנו לברר אם המערכת המתונה-היברידית באמת עושה את מה שהיא מבטיחה.
בתוך וולוו XC60 B5
אבל ראשית, המפגש הזה שימש להזכיר לנו עד כמה ההצעה השוודית עדיין מושכת. בפנים, למרות שאין שום דבר חדש, אלו לא חדשות רעות. ההופעה ממשיכה להיות מאוד מסבירת פנים ובעלת נטיות מינימליסטיות, ולגבי איכות ההרכבה והחומרים היא ברמה של מתחרותיה הגרמניות.
הירשם לניוזלטר שלנו
כמו שאר חברי הדור הזה של דגמי וולוו, גם ה-XC60 נפרד מרבים מהבקרות הפיזיות, כולל בקרות האקלים שהועברו – לצערי, לדעתי – למסך מערכת המידע והבידור.
אם כבר מדברים על מערכת המידע והבידור, כמו ב-V60 T8 PHEV שגם אני בדקתי, אני חייב לשבח אותה על הגרפיקה הטובה והעובדה שהיא די שלמה, למרות שהיא דורשת קצת להתרגל אליה.
בקרות פיזיות נדירות בתוך ה-XC60.
מבחינת מקום פנוי, וולוו XC60 עומד בייעוד המשפחתי שלו ומסוגל להסיע בנוחות ארבעה מבוגרים ואת מזוודותיהם - זה האחרון בעל קיבולת של 505 ליטר, מספיק q.b. לצרכי המשפחה.
על ההגה של וולוו XC60 B5
לאחר התיישבות מאחורי ההגה של וולוו XC60 B5, הפוקוס הוא כולו על המושבים הנוחים וההתאמות הרחבות שלהם שתורמות למציאת תנוחת נהיגה טובה.
כבר בעיצומו, מנוע הדיזל בנפח 2.0 ל', עם 235 כ"ס ו-480 ננומטר נשאר זהה לעצמו, מתגלה כחלק ומתקדם, עם בן לוויה מצוין בתיבת שמונה ההילוכים האוטומטית. אבל האם המערכת ההיברידית הקלה עזרה לבלום את התיאבון שלך?
אם לפני כמעט שלוש שנים אחת הביקורות שהצבענו עליהן הייתה בדיוק הצריכה הגבוהה במקצת של יחידת הדיזל הזו - בקושי פחות משמונה ליטר - עכשיו, להיפך, הנושא הזה הפך לאחת המעלות של הדיזל ההיברידית המתונה החדשה הזו. .
הממוצע לאורך המבחן עמד על בין 6.5 ל-7.0 ליטר/100 ק"מ , לאחר שאפילו הגעתי לסביבות החמישה ליטר כשלקחתי את ה-XC60 לעשות את מה שנראה שהוא תוכנן עבורו: לטרוף קילומטרים.
זוהי הוכחה לכך שמערכות היברידיות קלות באמת יכולות להיות בעלות ערך מוסף, להסיר את העומס ממנוע הבעירה של אספקת מערכות עזר שונות (לדוגמה, מיזוג אוויר), ולשפר עוד יותר את גורם החיסכון בדלק של מערכת העצירה-התנע בנהיגה עירונית .
זה אולי לא נראה ככה, אבל ה-XC60 מרשים כשהאספלט נגמר.
במצב "אוכל קילומטרים", בין אם בכביש המהיר ובין אם באחד הישרים האינסופיים של מישורי אלנטחו, ה-XC60 חושף רמות גבוהות של יציבות ובידוד אקוסטי - האופן שבו רכב השטח השוודי "מסווה" את מהירותו, בדיוק כפי שהוא עושה. , נשאר מרשים. גילהרמה כבר סיפרה לנו לפני יותר משנתיים.
בכל הנוגע לפינות, למרות היותו בטוח וצפוי, וולוו XC60 B5 נחתך יותר לנוחות, ואינו מעניק לנו את חווית הנהיגה האינטנסיבית ביותר בשליטה שלו - זהו רכב שטח עם תכונות כביש חזקות וקרובי משפחה; לא כל המכוניות חייבות להיות מלכי האספלט.
האם הרכב מתאים לי?
וולוו XC60 נוח, מרווח, בטוח, מאובזר היטב, חזק, רב תכליתי וכעת חסכוני יותר, הוא אחד מרכבי השטח שאני הכי מעריך בסגמנט שלו.
נכון שאין לו את החדות הדינמית של ב.מ.וו X3, עם זאת, הוא מתגלה כבטיחותי, צפוי ורודסטר מעולה, ומציג לנוסעים בו רמות נוחות גבוהות מאוד.
למרות העובדה שאנו נמצאים בתקופה שבה דגמים רבים נראים ממוקדים, מעל הכל, בהשגת דינמיקה חדה, ראוי לשבח את הדרך המעט שונה שבה החליטה וולוו ללכת, בעיקר משום שבכך היא לא נכשלה ביצירת דגם מוכשר מאוד.
אז אם אתה אוהב לטייל, אפילו להתרחק מהאספלט ורוצה להסיע את המשפחה שלך בבטיחות ובנוחות, וולוו XC60 B5 Inscription עשוי בהחלט להיות הבחירה האידיאלית.
